5G is de nieuwste generatie mobiele netwerktechnologie en biedt ongekende snelheid, capaciteit en connectiviteit. Het heeft al een enorme impact gehad op verschillende industrieën en zal ook de navigatiesystemen beïnvloeden. In dit artikel gaan we dieper in op de impact van 5G op navigatiesystemen en wat dit betekent voor de toekomst van navigatie.
De impact van 5G op navigatiesystemen
Wat is 5G?
5G is de vijfde generatie mobiele netwerktechnologie die veel sneller en krachtiger is dan de vorige generaties. Het biedt veel hogere snelheden en capaciteit dan 4G en maakt gebruik van nieuwe technologieën zoals millimetergolven en Massive MIMO-antennes om de gegevensoverdracht te verbeteren. 5G-netwerken bieden ook een lagere latentie, wat betekent dat er minder vertraging is tussen het versturen en ontvangen van gegevens.
De impact van 5G op navigatiesystemen
De komst van 5G-netwerken zal een aanzienlijke impact hebben op navigatiesystemen. Hieronder bespreken we enkele van de belangrijkste voordelen en veranderingen die 5G zal brengen in de navigatiewereld.
1. Verbeterde nauwkeurigheid en dekking
5G-netwerken bieden veel hogere snelheden en capaciteit dan 4G, wat resulteert in betere dekking en nauwkeurigheid van GPS-signalen. Dit betekent dat navigatiesystemen veel sneller en nauwkeuriger zullen zijn dan voorheen, zelfs in gebieden met slechte dekking.
2. Realtime verkeersinformatie
De impact van 5G maakt het mogelijk om real-time verkeersinformatie te verzamelen en te delen tussen voertuigen en navigatiesystemen. Dit betekent dat gebruikers up-to-date informatie ontvangen over verkeersopstoppingen, ongelukken en wegwerkzaamheden, waardoor ze hun route kunnen aanpassen om vertragingen te vermijden.
3. Verhoogde veiligheid
5G-netwerken zullen ook bijdragen aan een veiliger rijgedrag door de communicatie tussen voertuigen en hun omgeving te verbeteren. Dit betekent dat voertuigen met elkaar en met hun omgeving kunnen communiceren om gevaren te detecteren en te voorkomen, wat leidt tot minder ongelukken op de weg.
4. Verbeterde gebruikerservaring
5G-netwerken bieden veel hogere snelheden en capaciteit dan 4G, waardoor navigatiesystemen veel sneller en responsiever zullen zijn. Dit betekent dat gebruikers naadloos en zonder vertragingen door kaarten en aanwijzingen kunnen navigeren.
De toekomst van navigatie met 5G
De toekomst van navigatie met 5G ziet er zeer veelbelovend uit. Naast de bovengenoemde voordelen zullen nieuwe technologieën en toepassingen zich ontwikkelen die navigatie nog geavanceerder zullen maken. Hieronder bespreken we enkele van deze ontwikkelingen.
1. Autonome voertuigen
Met de komst van 5G-netwerken zullen autonome voertuigen een realiteit worden. 5G biedt de snelheid, dekking en capaciteit die nodig zijn voor autonome voertuigen om betrouwbare en veilige navigatiebeslissingen te nemen op basis van realtime verkeersinformatie en sensoren.
2. Virtual en augmented reality
5G-netwerken bieden ook de snelheid en capaciteit die nodig zijn voor virtual en augmented reality-toepassingen. Deze technologieën kunnen gebruikt worden om navigatie-informatie direct op de weg te projecteren en gebruikers te helpen om hun omgeving beter te begrijpen en te navigeren.
3. Personalisatie
5G-netwerken zullen het ook mogelijk maken om navigatiesystemen te personaliseren op basis van gebruikersvoorkeuren en -gedrag. Deze personalisatie zal resulteren in betere navigatiebeslissingen en een betere gebruikerservaring.
Conclusie
De komst van 5G-netwerken zal een enorme impact hebben op navigatiesystemen en de manier waarop we ons verplaatsen. Het zal leiden tot verbeterde nauwkeurigheid en dekking, real-time verkeersinformatie, verhoogde veiligheid en een betere gebruikerservaring. Naarmate nieuwe technologieën zich ontwikkelen, zal navigatie met 5G nog geavanceerder worden, waardoor autonome voertuigen, virtual en augmented reality en personalisatie mogelijk worden. Al met al ziet de toekomst van navigatie er met 5G zeer veelbelovend uit.
De afgelopen jaren hebben navigatietoepassingen en in-vehicle systemen de markt voor autonome navigatiesystemen volledig overgenomen. Dit komt door de vele voordelen die deze moderne alternatieven bieden.
In dit artikel bespreken we deze voordelen en waarom navigatie-apps en boordsystemen steeds populairder worden.
Voordelen van navigatie-apps
Navigatieapps zoals Google Maps en Waze hebben de navigatiemarkt stormenderhand veroverd vanwege de vele voordelen die ze bieden. Allereerst is de navigatie-app gratis te downloaden en te gebruiken. Dit in tegenstelling tot afzonderlijke navigatiesystemen die doorgaans honderden dollars kosten. Ook de navigatie-app is altijd up-to-date en kan eenvoudig worden bijgewerkt met een internetverbinding. Een ander voordeel van navigatie-apps is dat ze vaak real-time verkeersinformatie geven. Dit betekent dat gebruikers kunnen zien of er vertragingen of files op hun route zijn en indien nodig een alternatieve route kunnen kiezen. Met navigatie-apps kunnen gebruikers ook gemakkelijk informatie vinden over lokale bezienswaardigheden, restaurants en andere bezienswaardigheden. Redenen voor het succes van embedded systemen. Een ander voordeel is natuurlijk dat men geen 2 navigatiesystemen gaat kopen. Iedereen heeft een smartphone en heeft dus ook een navigatieapp. Qua kostenplaatje is dit dus goedkoper.
Google Maps
Google Maps is een van de populairste navigatietoepassingen ter wereld. Het biedt uitgebreide kaarten en een breed scala aan functies, zoals turn-by-turn navigatie, real-time verkeersinformatie en de mogelijkheid om routes te plannen voor verschillende soorten vervoer, waaronder auto, fiets en te voet. Google Maps biedt ook functies zoals integratie met andere apps en services, de mogelijkheid om offline kaarten te gebruiken en realtime verkeersinformatie.
Waze
Waze is een andere populaire navigatie-app die bekend staat om zijn real-time verkeersinformatie en sociale functies. Waze stelt gebruikers in staat om realtime verkeersupdates te ontvangen, zoals ongevallen, files en wegwerkzaamheden, en biedt alternatieve manieren om files te vermijden. Waze maakt ook gebruik van sociale functies, zoals de mogelijkheid om informatie over verkeersproblemen en verkeersongevallen te delen met andere gebruikers.
Apple Maps
Apple Maps is de ingebouwde navigatietoepassing voor Apple-apparaten. Het biedt turn-by-turn navigatie, real-time verkeersinformatie en een ruime keuze aan kaarten en routebeschrijvingen. Apple Maps kan ook worden geïntegreerd met Siri, waardoor gebruikers bestemmingen kunnen vinden en ernaartoe kunnen navigeren met behulp van spraakopdrachten.
HERE WeGo
HERE WeGo is een gratis navigatie-app voor Android en iOS. Het biedt turn-by-turn navigatie, real-time verkeersinformatie en de mogelijkheid om routes voor verschillende vervoerswijzen te plannen. HERE WeGo biedt ook offline kaarten zodat gebruikers kunnen navigeren zonder internetverbinding.
Sygic
GPS-navigatie Sygic GPS-navigatie is een betaalde navigatie-app die beschikbaar is op Android en iOS. Het biedt turn-by-turn navigatie, real-time verkeersinformatie, de mogelijkheid om offline kaarten te gebruiken en spraaknavigatie. Sygic GPS Navigation biedt ook geavanceerde functies, zoals de mogelijkheid om waarschuwingen voor snelheidslimieten en flitsers te ontvangen.
Ingebouwde navigatiesystemen
Naast navigatietoepassingen zijn ook embedded systemen in auto’s de markt voor autonome navigatiesystemen binnengedrongen. Deze systemen geven navigatie-informatie weer op het dashboard van het voertuig en vaak ook op het infotainmentscherm. Het geïntegreerde systeem biedt ook spraakgestuurde navigatie, zodat bestuurders hun handen aan het stuur kunnen houden en zich kunnen concentreren op de weg voor hen. Een ander voordeel van de geïntegreerde systemen is dat ze naadloos kunnen worden geïntegreerd met andere voertuigsystemen. Zo zijn ook audio en airconditioning te bedienen via hetzelfde navigatiescherm. Dit maakt autorijden makkelijker en minder oncomfortabel voor de bestuurder.
BMW iDrive
BMW iDrive is een van de meest populaire autonavigatiesystemen op de markt. Hiermee kunnen chauffeurs navigeren met behulp van spraakherkenning en een touchscreen. Het systeem beschikt over geavanceerde functies zoals 3D-kaarten, real-time verkeersinformatie en de mogelijkheid om routes aan te passen aan uw persoonlijke voorkeuren.
Mercedes-Benz MBUX
Mercedes-Benz MBUX is een ander populair navigatiesysteem op de markt. Het systeem heeft een 10,25-inch touchscreen voor een soepele gebruikerservaring. Het systeem biedt ook augmented reality-functionaliteit, waardoor bestuurders hun route op het scherm kunnen zien, samen met aanvullende informatie zoals afslagen, afstand en huidige snelheid.
Audi Virtual Cockpit
De Audi Virtual Cockpit is een navigatiesysteem met een 12,3-inch scherm dat kan worden aangepast aan de voorkeuren van de bestuurder. Het systeem zorgt ook voor intelligente routeplanning en spraakherkenning, waardoor de bestuurder gemakkelijk de gewenste bestemming kan selecteren.
Ford Sync De Ford
Sync is een ander navigatiesysteem dat steeds populairder wordt. Het systeem biedt geavanceerde functies zoals draadloze connectiviteit, real-time verkeersinformatie en gepersonaliseerde aanbevelingen op basis van de locatie van de bestuurder en eerdere routes. Volkswagen Discover Pro De Volkswagen Discover Pro is een navigatiesysteem met een 9,2 inch scherm. Het systeem biedt geavanceerde functies zoals 3D-kaarten, real-time verkeersinformatie en de mogelijkheid om te zoeken naar lokale bezienswaardigheden en restaurants.
Wanneer je een Garmin toestel koopt, kan je je afvragen of je Garmin navigatie compatibel is met je smartphone.
Voorwaarden smartphonetoestellen
Nu in de meeste gevallen zijn ze compatibel wanneer je een vrij recente smartphone hebt waar op zijn minst Bluetooth connectie op staat.
Daarnaast moet de smartphone minstens Android 6.0 van besturingssysteem hebben. Dit wil zeggen, alle toestellen vanaf 2016 komen zeker in aanmerking en zijn compatibel met Garmin navigatietoestellen.
Heb je een Apple toestel, dan zijn de minimumvereisten: iOS 12 of hoger. Dit kan evengoed een iPod Touch of een iPad zijn.
Toch problemen met de connectie tussen Garmintoestellen en bepaalde smartphones?
Garmin heeft toegegeven dat bepaalde merken van smartphones toch problemen geven met de connectie tussen navigatietoestel en smartphone. Dit zijn onder andere:
Daarnaast zijn er toch enkele Android systemen van de GO SERIE die bij aansluiting van Google Playstore een melding krijgen dat ze incompatibel zijn met het Garmintoestel. Deze toestellen zijn eveneens incompatibel met Garmin.
Zoals de naam doet vermoeden zijn lifetime kaartupdates downloads die ervoor zorgen dat de kaarten van je GPS-toestel altijd de recentst bekende informatie gebruiken. Hierdoor hoef je niet altijd zelf je navigatiesysteem te updaten om niet langer de weg kwijt te raken. Bijkomend hebben reguliere kaartupdates een redelijk duur prijskaartje. Gemiddeld is het nodig om je GPS viermaal per jaar te updaten. Een update van bekende, degelijke merken kost al gauw zo’n € 60 per keer dat je je toestel bijwerkt. Eenmalig lifetime kaartupdates downloaden voor een prijs die inbegrepen is in de aankoopprijs van je navigatiesysteem lijkt dan ook een aanlokkelijk alternatief.
Zijn deze updates echt eeuwigdurend?
Het vooruitzicht dat je maar één keer hoeft te betalen voor het bijwerken van de kaarten van je navigatiesysteem lijkt aanlokkelijk. Helaas betekent de term lifetime updates niet echt dat je voor eeuwig en altijd het recht hebt om de nieuwste updates van alle kaarten in je GPS te downloaden. Wat wordt er dan wel bedoeld met lifetime kaartupdates? Praktisch gezien komt het erop neer dat de producent van je navigatiesysteem je van updates en verbeteringen voorziet, zolang je GPS-toestel ondersteund wordt door de fabrikant. Hoelang dit het geval is, is in grote mate afhankelijk van de fabrikant van je navigatiesysteem. In dit artikel vertellen we je er meer over!
Zijn lifetime kaartupdates de moeite waard?
Onderzoek naar deze updates geeft doorgaans geruststellende resultaten. Door de jaren heen kwamen er diverse navigatiesystemen op de markt. Tot op vandaag worden de meeste deze GPS-toestellen nog steeds ondersteund door de producenten ervan. Al deze merken bieden dus nog altijd lifetime kaartupdates aan. In 2011 kwamen de eerste lifetime kaartupdates op de markt. Ook vele van deze allereerste GPS-systemen met een dergelijke service worden vandaag in 2020 nog steeds bijgewerkt en ondersteund. Doemdenken heeft dus momenteel geen enkele zin. Lifetime kaartupdates zijn wel degelijk voordelig en de moeite waard. Dit is zeker het geval als je de lage meerkost ervan vergelijkt met de relatief hoge prijs die je betaalt voor een eenmalige update.
Lifetime kaartupdate: dan toch niet levenslang?
Een lifetime kaartupdate kun je het best vergelijken met een abonnement dat je afsluit voor de duur van de technische ondersteuning van je GPS-apparaat. Hoewel vele navigatiesystemen nog altijd ondersteund worden, zijn er al toestellen bekend die niet langer ondersteund worden. TomTom Start is een voorbeeld van een dergelijk navigatiesysteem. Andere toestellen die niet meer volledig ondersteund worden zijn bepaalde modellen van TomTom Go-, One-, XL-, XXL- en VIA. Je kunt deze nog wel gebruiken, maar omdat de fabrikant het toestel technisch niet langer ondersteunt, zijn de kaarten in het apparaat niet meer zo precies. Het systeem is nog wel bruikbaar, maar niet langer voor 100% betrouwbaar. De praktijk is evenwel niet zo zwart-wit. Een aantal regionale kaartgegevens worden nog wel bijgewerkt. Nieuwe kaarten kunnen niet gedownload worden. Als reden voor het niet meer volledig ondersteunen van deze GPS-toestellen geeft de fabrikant op dat oudere toestellen niet meer compatibel zijn met de vernieuwde software. Dit fenomeen kun je het best vergelijken met het besturingssysteem van een oudere pc of tablet die een nieuw programma of app niet aankan.
Welk navigatiesysteem biedt de beste lifetime kaartupdates?
De bovenstaande voorbeelden bewijzen het: of je echt van lifetime kaartupdates kunt genieten, hangt af van diverse factoren: het model van je GPS en de service van de fabrikant. Behalve TomTom bestaan er verschillende andere producenten. Mio en Garmin zijn twee andere grote spelers. We vergelijken alle drie de merken.
TomTom
In plaats van te blijven stilstaan bij de modellen die niet meer ondersteund worden m.b.t. lifetime kaartupdates is het beter een lijst te geven van de apparaten die de nieuwste kaarten wel aanbieden. De nieuwste navigatiesystemen van TomTom bieden allemaal lifetime updates aan voor Europa. Wereldwijd krijg je updates via TomTom Lifetime World Maps. Deze mag je verwachten bij de modellen TomTom Go 520, 620, 5200 en 6200. Hierbij is ook flitser en reguliere verkeersinformatie inbegrepen. Updates zijn mogelijk via pc of wifi. TomTom geeft bijkomend een definitie van lifetime mee: hiermee wordt bedoeld de periode zolang er services voor je GPS-toestel leverbaar zijn. Hierin begrepen zijn: software-updates, accessoires, diensten en content.
Mio
De lifetime kaartupdates van Mio komen vier keer per jaar uit. Ook dit merk biedt verkeersinformatie en vertelt je waar je flitsers mag verwachten. Voor de lifetime kaartupdates is Mio afhankelijk van een externe leverancier. Wanneer deze partner geen kaarten meer kan leveren houden de lifetime kaartgegevens op.
Garmin
Dit vertrouwde merk levert lifetime kaartupdates standaard bij bijna al zijn GPS-apparaten. Deze staan bekend onder de naam nüMaps Lifetime. Deze updates ontvang je maximaal 3 keer per jaar en kosten € 89. Van deze aanpassingen kun je genieten zolang je toestel technisch in staat is om deze verbeteringen te verwerken. Soms zijn kleine herstellingen nodig om je levenslange updates te kunnen blijven ontvangen. Indien het over grotere reparaties gaat, is je GPS-apparaat niet meer geschikt om lifetime kaartgegevens te ontvangen. Hierbij is het eveneens van belang om te weten dat het noodzakelijk is om je navigatiesysteem regelmatig te gebruiken. Van zodra je het in een periode van twee jaar niet hebt gebruikt, gaat deze producent ervan uit dat het GPS-toestel niet meer actief is. Op dat moment ontvang je ook geen lifetime kaartgegevens meer!
Lifetime kaartupdates voor ingebouwde navigatiesystemen
Diverse automerken bieden lifetime kaartupdates voor ingebouwde navigatiesystemen aan. We zetten enkele bekende merken hieronder op een rij:
Merken
Voorwaarden
BMW Professional
4 automatische updates gedurende 3 jaar
Peugeot en Citroën: Connect Nav
Lifetime kaartupdates gedurende 4 jaar. Bij Citroën gebeurt dit gratis indien je kiest voor een update uitgevoerd door een dealer.
Kia LG Nav
Gratis kaartupdates gedurende 6 jaar indien je een nieuwe wagen kocht met een ingebouwd LG navigatiesysteem.
Ford, Mercedes en Opel
Deze merken werken met een navigatiesysteem van een externe partner en geven geen gegevens vrij over lifetime kaartupdates.
Audi: MMI Plus
5 gratis updates, per 6 maanden te updaten
Dacia Media Nav Evolution
1 gratis kaartupdate na 90 dagen. Nadien enkel betalend!
Volvo: Sensus Navigation.
Kaartupdates beschikbaar tot 2025 onder de naam Lifetime Mapcare TM. Regioverschillen mogelijk! Gegevens worden 2 tot 12 kaar per jaar vernieuwd!
Toyota: Touch 2 met Go Plus
3 jaar gratis updates van kaartgegevens! Hoe dikwijls is niet aangegeven.
Dit is het SLS systeem. Kaartupdates beschikbaar tot 5 jaar na de afloop van de productie van dit systeem.
Tweedehandstoestellen
Of een lifetime kaartupdate ook verdergezet wordt indien je een tweedehandstoestel koopt, is niet altijd zeker. Dit is afhankelijk van het merk en de leeftijd van het navigatiesysteem. Als je een vrij nieuw apparaat overneemt, dan loopt de lifetime kaartupdate vaak door. Dit is evenwel niet het geval bij alle merken. Steek dus zeker je licht op wanneer je een tweedehands-GPS koopt!
Besluit:
Hoewel lifetime kaartupdates niet zo eeuwigdurend zijn als de naam doet vermoeden, zijn ze zeer zeker een eenmalige investering waard. Behalve voor losse navigatiesystemen bestaan deze soort van kaartaanpassingen ook voor ingebouwde GPS-toestellen.
In dit artikel bespreken we hoe je de mappen en kaarten van je Pioneer navigatie kan updaten.
Zoals bij de meeste updates is het aangewezen dat je een USB-stick hebt van 8 GB of hoger in FAT32 formaat. Zorg ervoor dat deze USB stick leeg is bij gebruik.
Maak van je navigatiesysteem eerst een back-up. Treden er problemen op dan je de volledige back-up van Pioneer gewoon terugplaatsen en opnieuw beginnen.
Connecteer de USB stick met je ingebouwde Pioneer navigatiesysteem.
Selecteer navigatie voor update
Kies voor het ‘menu’ scherm en vervolgens ‘instellingen’.
Scroll verder door tot je aan de ‘Synctool’ komt.
SyncTool Pioneer
Installatie proces USB stick voor update Pioneer
De installatieprocedure SyncTool wordt nu opgestart. Klik vervolgens op ‘yes’.
Laat gedurende het hele proces de USB stick aangesloten op Pioneer en zet het navigatiesysteem niet af. Doe je dat toch dan krijg je fouten in je update proces met gevolgen als : Kaart niet herkend, of geen kaart aanwezig.
Wanneer deze installatie gebeurd is (duur ongeveer 1 minuut) dan geeft het systeem aan dat je nu de USB-stick kan loskoppelen en de gewenste mappen / kaarten kan downloaden via de website van Pioneer.
Verwijder de USB-Stick en sluit deze aan op uw PC.
Zorg dat je de laatste nieuwe versie van Toolbox op je computer hebt geïnstalleerd. Open het programma en log in. Of maak een account aan en log in.
Verbind dezelfde USB-stick met de PC.
Toolbox zal aangeven wanneer er updates zijn om te installeren. Klik op ‘Install’.
Wanneer de installatie op de USB-stick voltooid is, ontkoppel je de USB-stick van de PC.
Ga terug naar de auto en schakel het contact aan. Sluit de USB-stick opnieuw aan op het Pionier navigatiesysteem.
Ga opnieuw naar SyncTools onder het Menu – Settings.
SyncTools gaat de updates automatisch herkennen. Het zal je vragen of je de updates van de mappen wil installeren. Druk op ‘yes’. Dit kan enkele tijd in beslag nemen.
Nadat de updates zijn uitgevoerd zal het Pioneer navigatiesysteem automatisch starten.
Je dient niet enkel de mappen en kaarten up to date te houden, ook een update van de BMW software kan noodzakelijk zijn om de updates te kunnen blijven uitvoeren.
De ingebouwde GPS systemen kunnen er wat anders uitzien qua settings en schermen, maar de manier waarop de update van de BMW software wordt uitgevoerd, is grotendeels hetzelfde.
Software update BMW via iDrive
Ga naar het hoofdmenu (tandwiel) van iDrive en scroll naar de tab: Settings – Software update (helemaal onderaan) – Update software – No USB device with software connected …. Je komt nu terecht op de informatiepagina met de URL van BMW.
Ga naar de websites zoals aangegeven op de melding: www.bmw.com/update. Voor aanmelding heb je het chassisnummer van je wagen nodig. Dat vind je terug op je boorddocumenten, onder je voorruit links in het hoekje of vaak ook onderaan de deuropening van de wagen.
Ondertussen ben je aangekomen op de webpagina:Software update BMW ConnectedDrive. Steek de USB driver in de PC. Lees de inhoud van de pagina en ga akkoord met de voorwaarden. Druk op de knop: Download software update. Kies voor ‘Save link as’ en selecteer de USB flash driver.
Wanneer je kijkt op de USB driver is het mogelijk dat bepaalde files nog in een zip-file zitten. Unzip de files want BMW software kan dit zelf niet uitvoeren. Je krijgt dan gegarandeerd een foutmelding. Verwijder de USB driver veilig uit de pc.
Ga nu terug naar de auto en steek de USB in de USB-poort. Deze kan zich op verschillende plaatsen in de auto bevinden. Doorloop opnieuw stap 1 en selecteer uiteindelijk: update software via: USB. Het scherm geeft nu aan welke software beschikbaar is voor update. Selecteer vervolgens: Start Update. Je krijgt vervolgens nog wat instructies wat je moet doen vooraleer de update kan doorgaan. Druk nu op ‘ok’.
Vervolgens zie je een balk wat aangeeft hoever je in het proces van software update bent. Wanneer op het scherm komt te staan: Software update succesful, is de update compleet.
Vele autobestuurders zijn al bekend met de voordelen van een autonavigatiesysteem in de wagen. Steeds vaker zijn deze GPS-systemen trouwens ingebouwd. Zo is het niet altijd nodig om een los GPS-toestel of een navigatie app te gebruiken. Toch hebben al deze manieren om onderweg van punt A naar punt B te komen zo hun pro’s en contra’s. Wie doet er goed aan om voor een GPS-systeem te kiezen en wie zal helemaal weg zijn van de steeds populairder wordende apps zoals Google Maps en Waze? We leggen het uit in deze blog.
Accuraatheid en recente kaartupdates
Op dit punt hebben Google Maps en Waze zeker een streepje voor. Voor een GPS-systeem, of het nu ingebouwd is of niet, heeft u regelmatig updates nodig. Meestal hangt hier een abonnement met prijskaartje aan vast. De apps Google Maps en Waze zijn gratis en worden ook nog eens regelmatig kosteloos automatisch geüpdatet zonder dat u daar zelf iets voor hoeft te doen.
Gebruiksvriendelijkheid
Op een klassiek GPS-systeem ziet u klaar en duidelijk waar u zich op de weg bevindt. De schermgrootte van een dergelijk systeem is duidelijk een pro. Wie kiest voor een app, is afhankelijk van het scherm van zijn of haar telefoon. Een telefoonscherm is in vele gevallen kleiner dan dat van een al dan niet ingebouwde GPS. Dit kan een nadeel zijn onderweg. Het is in ieder geval niet aan te raden om een leesbril te moeten opzetten tijdens het rijden. Met een GPS app kunt u zelfs telefoneren, zonder dat de autonavigatie functie van de GPS onderbroken wordt. Zelfs spraakbesturing behoort tot de mogelijkheden bij Google Maps en Waze. Daartegenover staat dat zeker het scherm van een smartphone slecht leesbaar is bij zonnig weer. Verder vind je hier geen lokale bezienswaardigheden (POI’s) of aanraders in terug en wordt de info van een app minder gestructureerd weergegeven.
Live verkeersinformatie
GPS-systemen geven duidelijke en gedetailleerde live verkeersinformatie. Deze feature ontbraken vroeger wel bij de populaire apps Google Maps en Waze maar nu niet meer. Is er ergens een file of de weg is afgesloten wegens een verkeersongeval, wordt de weg automatisch herberekend een aangegeven hoeveel minuten vertraging de andere wegen veroorzaken moest je die nemen. Ik vind zelfs dat de apps over betere kaarten bezitten en ze zijn altijd up to date. Heel handig.
Dataverbruik versus Wifi
Wie onderweg is met een app op de smartphone verbruikt data. Afhankelijk van het abonnement en/of uw GSM-provider en de regio of het land waar u zich bevindt, is dit al dan niet gratis. Binnen Europa vallen de roaming kosten over het algemeen mee, maar buiten Europa is het gebruik van een app voor navigatie al gauw een dure zaak.
De app als navigatiesysteem voor voetgangers en fietsers.
Ook al hebt u geen auto, toch kan het nuttig zijn om gebruik te kunnen maken van een navigatiesysteem. Bent u regelmatig te voet of op de fiets onderweg? Dan zal een app zeker voordelen bieden want TomTom vb. los navigatiesysteem is niet geschikt voor voetgangers.
De keuze voor GPS of app is vaak al voor u gemaakt
Vele auto eigenaars bezitten reeds een ingebouwde GPS. Indien dit ook bij u het geval is, dan raden wij u aan om zelf alle voordelen van dit apparaat op een rijtje te zetten. U kunt genieten van de voordelen van het ingebouwde systeem en heeft daarom geen bijkomende app nodig. De zaak ligt anders als u nog met een ouder model wagen rijdt en uw losse GPS toestel aan vervanging toe is. De kans is groot dat u zoals bijna iedereen een smartphone bezit. Alles wat u dan hoeft te doen is de app te installeren op uw smartphone en deze onder het rijden in een speciale houder te zetten. U krijgt misschien niet de allerbeste verkeersinformatie mee, maar u komt wel naadloos van punt A naar punt B. Interessante toeristische attracties zijn leuk voor op vakantie, maar in het dagelijks leven hebt u aan een navigatie app zoals Waze of Google Maps voldoende om op de juiste bestemming terecht te komen. Als u al eerder met een GPS werkte, weet u zelf wat u van een dergelijk toestel kunt verwachten. Tegelijkertijd is de app kosteloos en kunt u de mogelijkheden hiervan vergelijken met deze van uw oude GPS. In sommige gevallen zult u merken dat het beeldscherm van uw smartphone zelfs groter is dan dat van uw oude autonavigatiesysteem. De keuze is dan gemakkelijk. Indien u de noodzaak niet inziet van de extra functionaliteit van de laatste nieuwe GPS, dan kunt u zeker de weg terugvinden aan de hand van de aanwijzingen die u op een app terugvindt.
Oude modellen GSM’s versus nieuwe modellen
Al naargelang welke bron we raadplegen krijgen we andere voordelen van losse autonavigatiesystemen en apps te horen. Sommige bronnen vertellen ons dat het scherm van onze smartphone groter is dan dat van veelgebruikte GPS-merken. Andere specialisten beweren net het omgekeerde. We stellen ons dan ook de vraag wie er hier gelijk heeft en hoe deze op het eerste zicht contradictoire informatie in het leven kwam. Het raadsel is vlug opgelost. Alles hangt af van welke apparaten je met elkaar vergelijkt. Wie oudere losse GPS-toestellen met oude telefoons vergelijkt, komt tot de ontdekking dat in dat geval de schermgrootte van de GSM het met gemak wint van dat van de schermgrootte van het losse autonavigatiesysteem. Dit is goed nieuws voor wie zijn oude systeem wil vervangen, maar afgeschrikt wordt door de aankoopprijs van een modern autonavigatiesysteem. Vele mensen blijven immers hun oude telefoon gebruiken omdat prijzen van de nieuwe modellen niet voor iedereen betaalbaar zijn.
Nieuwe GSM-modellen versus autonavigatiesysteem
De schermgrootte van nieuwe GSM-modellen is evenals deze van moderne autonavigatiesystemen mee geëvolueerd. Als u over een nieuw ingebouwd autonavigatiesysteem beschikt, dan beschikt u over technieken die een app op een smartphone u niet kan bieden. De kans is kleiner dat u ook voor in de wagen voor een navigatie-app kiest. U hebt namelijk alles wat nodig heeft al aan boord. Als u ook een fervent wandelaar of fietser bent, kunt u natuurlijk op uw smartphone alsnog de navigatie-app Waze of Google Maps installeren.
Voordelen van een GPS als navigatietoestel
Een los apparaat is energiezuinig. Een opgeladen GPS gaat 2 uur mee, en kan tijdens gebruik in de auto worden opgeladen. Een telefoon die als GPS gebruikt wordt, verbruikt veel energie en dient soms al na 3 uur weer opgeladen te worden. Dit is lastig bij lange ritten. Het is wel belangrijk om weten dat beide toestellen tijdens lange reizen aan de oplader van uw auto aangesloten moeten zitten. Indien je een GPS-toestel toch buiten de auto zou gebruiken tijdens het fietsen, dan is de behuizing van een losse GPS beter bestand tegen de weerselementen dan je GSM. Tegelijk bestaan er al GPS-toestellen die speciaal ontwikkeld werden voor sporters. Zo is het mogelijk om uw hartslag en andere vitale gegevens tijdens een work-out bij te houden. Uiteraard kan dit ook met uw gsm, maar dan is het wel nodig dat u deze opgeladen meeneemt voor u gaat sporten.
Navigatie-app op Ipad?
Wie behoefte heeft aan een groot scherm, krijgt mogelijk het
idee om een navigatie-app op een tablet te installeren. Dit is zeker mogelijk,
maar dan moet u er wel rekening mee houden dat de houder die u gebruikt,
voldoende stevig is om een degelijk apparaat te kunnen dragen. U wilt niet
meemaken dat uw tablet op de vloer van de wagen terechtkomt na flink te remmen.
Hetzelfde geldt voor fietsers. Het is niet zo eenvoudig om een tablet op een
fietsstuur te monteren. De constructie moet stabiel zijn, anders loopt u het
risico op gebeurlijke ongevallen.
Opmerkelijke GPS-toestellen
TomTom is het populairste merk in Europa. Elders in de wereld
komt u ook Garmin en Magellan tegen als bekende namen. Garmin is ook bekend in
Europa en biedt u bijkomende services zoals hulp bij het voorsorteren en een
waarschuwingssysteem om kop-staartbotsingen te voorkomen. Bepaalde modellen van
Garmin en Magellan worden trouwens met een dashcam geleverd. Op het moment dat
u slachtoffer wordt van een verkeersongeval, worden de beelden die voorafgaan
aan het ongeval en de beelden van het ongeluk zelf, automatisch opgenomen.
Uiteraard hangt aan een dergelijk gesofisticeerd systeem een prijskaartje maar
dat valt gelukkig reuze mee.
De TomTom toestellen bieden deze geavanceerde mogelijkheden
nog niet. Dat wil echter niet zeggen dat TomTom apparaten geen meerwaarde
zouden hebben. Voorbeelden hiervan kon u eerder in dit artikel lezen onder de
kop “Voordelen van een GPS als navigatietoestel.”
Onze conclusie
Wanneer we alle bovenstaande pro’s en contra’s met elkaar afwegen, kunnen we niet anders dan tot de conclusie komen dat GPS-toestellen meer voordelen bieden dan apps voor autonavigatie.
Hoewel er nog steeds losse GPS-modellen bestaan waarvan het scherm kleiner is dan dat van een smartphone, behoren de meeste van deze toestanden definitief tot het verleden. Meer nog, meestal is een hedendaags GPS-systeem uitgerust met een scherm dat wel tot twee keer zo groot kan zijn als dat van een doorsnee smartphone. Bijkomend zorgt een app op uw smartphone ervoor dat u niet alleen veel vlugger uw telefoon dient op te laden maar ook meer data verbruikt. Door het gebruik van een app voor autonavigatie krijgt de processor van uw telefoon veel meer werk dan normaal. Hierdoor raakt dit vitaal onderdeel overbelast en loopt uw smartphone vlugger warm dan u zou mogen verwachten. Hoewel een telefoon steeds meer op een minitablet begint te lijken, gebruiken we hem allemaal nog steeds waar hij in het begin voor bedoeld was, namelijk om mee te telefoneren. Laat dit nu problemen geven bij het gebruik van een autonavigatie-app. Wanneer u onderweg opgebeld wordt, loopt u een grote kans dat uw app even blijft hangen. Als dit gebeurt terwijl u aan het rijden bent, bestaat het risico dat u de weg kwijtraakt.
Als u te voet bent in het stad of voor korte navigatiedoeleinden is het gebruik van een navigatie app zeker een aanrader.
Zoals u in het vorige artikel al kon lezen werkt het Nederlandse bedrijf Tom Tom samen met verschillende automerken. De firma levert de ingebouwde navigatietoestellen evenwel niet onder de eigen merknaam. Per autoconstructeur wordt gekozen voor een eigen merknaam. Hierna geven wij u hier een overzicht van:
Het in het dashboard van uw wagen ingebouwde Uconnect systeem heeft een diameter van 7 inch. Omgerekend naar centimeter geeft dit 17,78 centimeter. Met een dergelijke schermgrootte bent u verzekerd van een optimaal gebruikersgemak tijdens het rijden. De tijd dat u bij gebrek aan beter diende te turen op een veel te klein schermpje is nu voorgoed voorbij. De Uconnect 7” is bedoeld voor modellen van de merken van het concern Fiat Chrysler Automobiles. Daarom is er na het samengaan van de merken Fiat en Chrysler gekozen voor de naam Uconnect 7’’ FCA. Onder dit nieuwe concern vallen de gevestigde merknamen Fiat, Alfa Romeo, Lancia en Chrysler.
Uconnect FIAT
De Uconnect 7’’ vindt u terug in wagens van de volgende merken: Fiat, Abarth en Alfa Romeo. De Uconnect staat garant voor optimaal gebruiksgemak, zoals u dat van wagens uit het hogere segment van dit concern mag verwachten. Uiteraard maakt dit ingebouwde Gps-systeem naadloos deel uit van uw dashboard. Efficiëntie en stijl zijn hier duidelijk met elkaar gecombineerd. Het display van de Uconnect wijst u de weg waar u ook naartoe wilt en uiteraard gebeurt dit in kleur! U kunt het display aanraken met de hand of met een daartoe bestemde stylus. U dient er bijgevolg rekening mee te houden dat uw navigatiesysteem capacitief is. Dit wil in de praktijk zeggen dat de ingebouwde GPS enkel reageert op aanrakingen door de menselijke huid of door het het rubber van een aanraakpen. Het scherm van uw navigatietoestel is dus niet resistief. Zodoende loopt u alvast niet het risico dat u abusievelijk de verkeerde bestemming ingeeft door in een een ogenblik van onachtzaamheid het toestel aan te raken met een willekeurig voorwerp.
Renault R-Link Evolution
Zoals de naam al doet vermoeden wordt de Renault R-Link Evolution ingebouwd aangeboden bij de aanschaf van tal van Renault modellen. Dit autonavigatiesysteem van Tom Tom is exclusief ontworpen voor het merk Renault en vindt u enkel terug in dit gekende merk. Uw Renault dealer kan er wellicht alles over vertellen. Het R-Link Evolution autonavigatiesysteem kunt u bedienen door middel van uw eigen stem of door het touchscreen aan te raken. Het kleurenscherm van deze ingebouwde GPS voldoet aan de WVGA-standaard. Verder is de R-Link Evolution een heus multimediaplatform. Op dit apparaat vindt u alle apps die u op een Android smartphone terugvindt.
U vraagt zich misschien af of de belangrijkste functie niet vergeten is. We kunnen u alvast geruststellen. De Tom Tom techniek wijst u hiermee nauwkeurig de weg. U zal geen afslag meer missen omdat deze dienst doen als ijkpunten tijdens het rijden. De R-Link Evolution is zoals u mag verwachten, aangesloten op de R-Link Store. In deze webwinkel van Renault haalt u trouwens ook de updates op voor de ingebouwde GPS van uw wagen. Bij dit systeem van Renault mag u rekenen op 3 jaar bijstand en updates.
Blue&Me Tom Tom van Fiat
De Blue&Me Tom Tom van Fiat werd ontwikkeld voor Fiat door Microsoft. Ook de Blue&Me Tom Tom van Fiat doet meer voor u dan u de weg wijzen van punt A naar punt B. Dit is heus infotainmentsysteem. De Blue&Me Tom Tom van Fiat is verkrijgbaar in modules. Zo kunt u als klant zelf beslissen welk onderdeel u laat inbouwen en van welke functionaliteit u liever afziet. Wilt u een autonavigatiesysteem in uw wagen, dan kiest u voor de Blue&Me Nav module. De Blue&Me Tom Tom van Fiat kan handsfree werken door middel van spraakherkenning. De Blue&Me Tom Tom werd ontwikkeld voor de volgende modellen: Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Spider, Fiat Croma, Fiat 500, Fiat Panda Twinair 85 Lounge, Fiat Grande Punto, Fiat Punto EVO, Fiat Linea, Fiat Bravo, Lancia Ypsilon, Lancia Delta en de Lancia Musa.
Blue&Me FIAT
Carminat Tom Tom van Renault
De Carminat Tom Tom van Renault werkt met regiokaarten. Deze kaarten maken deel uit van uw autonavigatiesysteem wanneer u de auto koopt. Uiteraard is het noodzakelijk om deze kaarten bij te werken zodat u onderweg niet voor verrassingen komt te staan. De bijgeleverde regiokaart betreft deze van Europa. De updates die u downloadt van de site van Renault zijn betalend. U kunt hierbij kiezen voor een eenmalige kaart om uw systeem bij te werken. Dit kost u € 59,95. Verder kunt u ook opteren voor een kaartupdateservice gedurende één jaar. Hiervoor betaalt u € 69,95 per jaar. Een bijkomende kaart is deze die flitsers in de regio aankondigt. Deze optionele service kost u € 29,95.
Lexus CT MoveOn Navi
Dit eveneens ingebouwde navigatiesysteem bestaat al sedert 2012. De Lexus CT MoveOn Navi beschikt over de TomTom HD Traffic. Deze maakt stijlvol deel uit van het dashboard van uw auto. De eerste landen waarin de Lexus CT MoveOn Navi op de markt werd gebracht zijn België, Nederland, Polen en Frankrijk.
MoveOn Navi
Voor Tom Tom was het leveren van de ingebouwde GPS voor een high end model zoals de Lexus een prestigezaak. Zo kon de autonavigatiefabrikant zich letterlijk en figuurlijk nog beter op de kaart zetten. Vanaf het begin kon de bestuurder van de Lexus CT200 H en nadien ook de volgende modellen, genieten van live services.
Mazda Navigation System
Het Mazda Navigation System is momenteel verder geëvolueerd tot Mazda Connect. Dit ingebouwde systeem doet meer dan u begeleiden bij het vinden van de juiste route. Dit is een infotainment systeem dat behalve voor correcte GPS-informatie ook staat voor communicatie, ontspannen tijdens het rijden en een positieve gebruikservaring. Mazda Connect werkt helemaal handfree en stelt u in staat om onderweg altijd en overal op de hoogte te blijven, zonder dat u ook maar één keer de handen van het stuur hoeft te halen. Zo kunt u uw contacten onderhouden, bellen, mailen en op de hoogte blijven van sociale media zonder dat u daar één vinger hoeft voor uit te steken. Mazda Connect is ook helemaal mee met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van radio. Alle technologieën staan tot uw beschikking: AM, FM, Bluetooth, DAB+, USB en daarbovenop nog eens AHA en Stitcher. Uiteraard kunt u ook genieten van uw favoriete Cd’s tijdens het rijden. Uiteraard biedt Mazda Connect u ook waar het allemaal om gaat: een zeer betrouwbaar autonavigatiesysteem dat u vanaf de site van Mazda kunt updaten.
Toyota Touch 2 with Go: Toyota
Afhankelijk van het merk kiest de constructeur ervoor om een link te leggen met Tom Tom of net met het eigen merk. In bepaalde gevallen, zoals bij Fiat en Renault wordt er gewerkt met twee varianten van inbouwsystemen. Voor bepaalde modellen valt de keuze op de link met Tom Tom. In andere gevallen wordt gekozen voor een inbouwsysteem dat verwijst naar het automerk zelf. Dit hangt af van de keuze voor het soort van branding. Wil het merk wijzen op de link met Tom Tom, dan ligt de keuze voor de naamgeving die verwijst naar de navigatiegigant voor de hand. Wil de constructeur echter het eigen automerk in de verf zetten, dan valt de keuze op de naam van de constructeur bij de branding van een ingebouwd navigatiesysteem. De Toyota Touch 2 with Go is een goed voorbeeld van hoe TomTom technologie gebruikt wordt onder de eigen merknaam.
Voordelen van ingebouwde autonavigatie?
Elke voordeel heeft zijn nadeel en dat is niets anders dan met autonavigatie. Wat zijn dan de voordelen van inbouwnavigatie?
Wel eerst en vooral zit het systeem gelinkt aan de auto. Een groot voordeel is dat je nooit zonder stroom komt te staan, tenzij de oplaadkabel stuk. Maar die kans is klein.
De GPS is altijd bij de hand aangezien hij ingebouwd is.
De kans op diefstal wordt beperkt.
Geen problemen met zuignappen tegen de vensters. TomTom stond er wel voor bekend dat bepaalde losse navigatietoestellen niet bleven hangen aan de ruit wegens slechte zuignappen.
Niet altijd maar vaak bezitten de inbouwsystemen een groter scherm waardoor de zichtbaarheid vergroot. Sommige zijn zo ingebouwd dat zonlicht niet op het scherm valt waardoor je dus altijd duidelijk en veilig kan navigeren.
Daarbij bevatten deze ingebouwde systemen functionaliteiten die gekoppeld zijn aan een bepaald type auto. Denk dan maar aan de oplaadstations voor elektrische wagens of gewoon een DVD speler die mee geïntegreerd zit in het systeem.
Een ingebouwd navigatiesysteem is meestal verbonden met de speakers van de wagen. De geluidskwaliteit is daarom stukken beter in vergelijking met een los model. Meestal is het systeem ook gelinkt met de radio of handsfree phone.
Een zeer goede kaartdekking en betere ontvangst in tunnels: Ingebouwde navigatiesystemen bezitten meerdere sensoren die het GPS signaal ondersteunen in tunnels, bladerdek en slecht weer. Bij losse GPS toestellen kan er al snel een vertraging opzitten van 2 tot 4 seconden.
De kwaliteit (beeld, audio) van de toestellen is zeer gelijkaardig aan de losse GPS toestellen.
Natuurlijk zijn de nadelen er ook:
Zo kunnen de toestellen snel verouderd zijn op technologisch vlak.
Als het toestel stuk is, moet je naar je autohandelaar gaan die je mogelijks doorverwijst naar de handelaar van de autonavigatie zelf. Bij de R-Link van Renault is dat TomTom.
Sommige losse navigatietoestellen zijn geschikt voor fiets- of wandelnavigatie. Bij een inbouwnavigatie systeem ga je deze functionaliteit natuurlijk niet hebben.
De kostprijs van deze optie bij de aanschaf van een nieuwe auto, ligt over het algemeen hoger (nog steeds) dan bij een los navigatietoestel.
Het updaten van kaarten loopt eventueel iets minder vlot aangezien je met SD kaarten werkt om de updates uit te voeren. Daarbij heb je dikwijls een degelijke kaartreader nodig die niet altijd functioneren op de gratis update software van het GPS toestel. Dat jaagt ook de uiteindelijke kostprijs omhoog.
Kaartupdates zijn vaak kostelijk voor ingebouwde navigatiesystemen en kunnen oplopen tot €270. Daarnaast is het best mogelijk dat je betaalt voor een kaart die reeds een jaar oud is. Pas daar dus mee op wanneer je een kaartupdate aanschaft. TomTom is hier een voorbeeld van spijtig genoeg.
De kostprijs van inbouwnavigatie?
De kostprijs is afhankelijk van het type wagen die je hebt en het pakket dat je hebt gekozen bij de aanschaf van de wagen. De prijzen liggen om en bij de:
Nissan Connect (Nissan Qashqai)
Gratis: Nissan Connect (Nissan Qashqai)
€300 – €600: Discover Media (Volkswagen Golf 7), Connect Nav (Peugeot 208), R-Link (Renault Clio)
€600 – €1300: Navi 950 (Opel Mokka), Professional (BMW 518d)
Kies je voor modellen die je in een tweedehandswagen kan installeren bijvoorbeeld? Dan liggen de prijzen zeer uiteenlopend. Alles is afhankelijk van de extra functionaliteiten die je er bij kiest zoals de bluethooth verbinding voor handenvrij telefoneren. De prijzen liggen ongeveer tussen de €500 en €1200. Enkele goede na-inbouwsystemen zijn:
Pioneer 8100 NEX, kostprijs €1200 (grote voordeel: alle functionaliteiten en apple/android applicatie integratie)
Kenwood DNX772BH, kostprijs €745.89
Kaartupdates inbouwnavigatie
Er bestaan verschillende manieren om kaarten te updaten:
De kaartupdates kan je zelf uitvoeren door middel van een geheugenstick of SD kaart. Een groot aantal kaarten zijn online te vinden op http://allthingsnav.navigation.com. De kaarten van TomTom moet je bemachtigen via hun site zelf.
Of je kan naar je autodealer gaan en daar vragen of zij de autonavigatie voor je updaten. Natuurlijk zal dat laatste duurder zijn dan dat je het zelf doet. Maar je kan bijvoorbeeld wel een deal sluiten voor gratis kaartupdates als je bijvoorbeeld het onderhoud door de autohandelaar laat uitvoeren. In bepaalde gevallen kan je zelfs onderhandelen voor gratis kaartupdates wanneer je een wagen aanschaft.
Daarbij zijn er ondertussen enkele merken die automatische kaartupdates doen via het wi-fi netwerk in de auto. Een voorbeeld is het MMI plus systeem van Audi A3 of het MMCS systeem van Mitsubishi.
TomTom heeft heel wat partners waar ze mee samenwerken. Tom Tom behoort wellicht tot de bekendste en meest gebruikte autonavigatiesystemen. Vele autobestuurders gebruiken een los GPS-toestel van dit alom bekende merk. Het sterke merk Tomtom werkt evenwel ook samen met tal van bekende automerken. U vindt TomTom dan ook terug in wagens waarin een autonavigatiesysteem is ingebouwd. Hieronder leest u er meer over. Wij bieden u graag een alfabetisch overzicht van het steeds groeiende aantal merken dat voor Tom Tom kiest als leverancier van zijn ingebouwd Gps-systeem.
Audi
Wie voor Audi kiest, kiest voor stijl en voor snelheid. Een ingebouwd autonavigatiesysteem van Tom Tom is dan ook een must voor de Audorijder. Behalve zonder omwegen op uw bestemming aankomen, wilt u dit natuurlijk ook kunnen doen zonder geflitst te worden. Het is daarom geen wonder dat Audi, net zoals het moederbedrijf Volkswagen, kiest voor een ingebouwde Tom Tom partner.
Abarth
Ook het merk Abarth kiest voor Tom Tom als partner wanneer het op ingebouwde navigatiesystemen aankomt. De volgende Gps-systemen worden in wagens van Abarth ingebouwd: het Uconnect 5″ Radio Nav-systeem, het Uconnect 7″ Radio Nav-systeem, de Blue&Me TomTom, de Blue&Me TomTom 2 en de Blue&Me TomTom 2 LIVE.
Bentley
Bentley behoort tot de Volkswagengroep en deze constructeur kiest om ook voor deze wagen van standing in zee te gaan met Tom Tom.
Chrysler en Fiat
Fiat en Chrysler behoren tot hetzelfde concern. Het is dan ook logisch dat beide autoconstructeurs voor dezelfde leverancier van ingebouwde autonavigatiesystemen kiezen. In auto’s van deze merken vind je het Uconnect 5″ Radio Nav-systeem, het Uconnect 7″ Radio Nav-systeem, de Blue&Me TomTom, de Blue&Me TomTom 2 en de Blue&Me TomTom 2 LIVE terug.
Hyundai
Ook de Zuid-Koreaanse Hyundai groep kiest voor TomTom als ingebouwd GPS systeem. In deze auto’s vind u de Tom Tom Traffic terug en hiermee kunt u gebruikmaken van de TomTom live services.
Jeep
Het merk Jeep staat al decennialang garant voor robuuste en degelijke terreinwagens. Het is dan ook niet meer dan logisch dat dit topmerk voor TomTom kiest als partner. In een Jeep vindt u standaard het Uconnect™ 5″ Radio Nav-systeem terug dat niet alleen garant staat voor een perfecte GPS functie, maar u ook een compleet infotainment systeem aanbiedt. Zo kunt u genieten van een optimale gebruikerservaring.
Lancia
Ook het stijlvolle Italiaanse merk Lancia biedt u een ingebouwde TomTom-GPS. In deze topwagen worden de volgende systemen ingebouwd: de Blue&Me TomTom, de Blue&Me TomTom 2 of de Blue&Me TomTom 2 LIVE. Zo kunt u niet alleen rekenen op correcte kaarten maar ook op waarschuwingen voor flitsers en Live services.
Lamborghini
Ook Lamborghini biedt zijn klanten een ingebouwd navigatiesysteem van TomTom aan. Dit wordt echter niet onder de naam TomTom, maar onder de merknaam Lamborghini aangeboden.
Lexus
Lexus is het luxemerk van de Toyotagroep. Wij hoeven u niet te vertellen dat dit sterk stijlvol merk alleen het beste biedt aan zijn klanten. De live services voor Lexus vindt u terug in de webshop van Tomtom.
Mazda
Mazda is het volgende Japanse merk dat voor de degelijkheid van Tomtom kiest. In deze Japanse auto’s vindt u de volgende ingebouwde Gps-toestellen terug: de NB1 LIVE of de NVA-SD8110 LIVE. Zo kunt u gebruikmaken van de Live services van Tomtom en natuurlijk ook van de kaarten en de updates van de wegenkaarten.
Mitsubishi
Mitsubishi is eveneens één van de bekendste Japanse automerken en partner van TomTom. Ook deze fabrikant gaat voor de navigatie van zijn auto’s in zee met Tomtom. Het model dat ingebouwd wordt in dit merk is de Multifunction GPS Navigation. Deze wordt aan de klant voorgesteld als een GPS van Mitsubishi, maar wordt wel degelijk op de officiële site van Tomtom als één van hun eigen producten voorgesteld.
Nissan
Officieel staat Nissan niet vermeld als partner van Tomtom, maar het ingebouwde navigatiesysteem dat u in deze Japanse wagens vindt, is wel degelijk van de Nederlandse fabrikant afkomstig.
Peugeot
Het Franse merk Peugeot maakt deel uit van hetzelfde concern als Nissan. Peugeot wordt echter wel als partner van Tomtom vermeld. Het Franse merk biedt op deze manier het Peugeot Boxer-navigatiesysteem en geconnecteerde 3D-navigatie aan onder de eigen merknaam. De constructeur hiervan is wel degelijk Tomtom.
Porsche
Porsche behoort tot de Volkswagengroep en biedt als dusdanig Tomtom aan als ingebouwd autonavigatiesysteem. Deze wordt aangeboden onder de naam Porsche Connect.
Renault
Renault kiest in tegenstelling tot Peugeot en Nissan openlijk voor Tomtom. In deze Franse auto’s kunt u de R-LINK Evolution, de Carminat Tomtom of de Carminat Tomtom LIVE verwachten.
SsangYong
SsangYong is een Zuid-Koreaanse constructeur van terreinwagens. Deze fabrikant bouwt de Tomtom in zijn modellen in, maar gebruikt de naam Tivoli-navigatiesysteem.
Seat en Skoda
Seat en Skoda zijn beiden ondermerken van het Duitse Volkswagen. Volkswagen heeft in maart 2019 zijn samenwerkingscontract met Tomtom verlengd. Zodoende kunt u ook in deze merken een Tomtom navigatiesysteem verwachten.
Smart
De kleinste wagen van Mercedes wordt standaard uitgerust met een Tomtom systeem en is dus wel degelijk een partner. Dit krijgt de naam Smart Media System mee. De techniek is wel degelijk afkomstig van het Nederlandse merk. Zo kunt u genieten van Tomtom navigatie en Tomtom Traffic.
Toyota
Toyota is één van de merken die beroep doet op het bedrijf Tomtom om in zijn wagens een autonavigatiesysteem te laten inbouwen. Dit wordt echter aan de klant aangeboden onder de naam Toyota.
Volkswagen
Zeker een niet vergeten partner van TomTom: Volkswagen en alle ondermerken van dit Duitse topmerk gebruiken Tomtom als ingebouwde GPS. Zowel Audi, Seat en Skoda maken gebruik van de techniek van Tomtom.
Hoe een BMW navigatie update uitvoeren van uw mappen / kaarten? Die vraag krijg ik al wel eens nu en dan. Wel … Hieronder zo wat kort samengevat hoe je dat kan doen. Nu, Op de website van BMW vind je zelf voldoende informatie hoe je de navigatie van BMW kan updaten.
Zoals andere merken van luxeauto’s voorziet BMW zijn wagens van een ingebouwd GPS-systeem. Dit is wel het minste wat u als consument mag verwachten. Net zoals bij los aangekochte navigatiesystemen, is het noodzakelijk dat u de software van deze digitale wegwijzers op gezette tijden updatet. Ook hier heeft BMW als degelijk Duits merk aan gedacht. Deze gevestigde naam heeft immers zijn goede reputatie hoog te houden. Dit merkt u bijgevolg ook aan de service die de Duitse fabrikant aan zijn klanten biedt. Wie een auto van dit merkt koopt, mag erop rekenen dat hij of zij maar liefst 12 jaar lang de mogelijkheid krijgt om de software van het eigen GPS-systeem te updaten. Dit geldt niet alleen voor de wagens die dit jaar van de band rollen, maar ook voor de oudere modellen. BMW biedt updates aan voor navigatiesystemen in drie vormen.
Voor de oudere series kunt u gebruikmaken van een DVD. De updates voor nieuwere modellen zijn beschikbaar op een usb-stick. U kunt desgewenst de updates laten uitvoeren bij de dealer waar u uw wagen kocht. De updates komen 4 maal per jaar uit. Wie een BMW bezit die na 2015 is gebouwd kan de update laten uitvoeren door middel van een mobiele dataverbinding.
USB stick voor BMW updates
Wat kost BMW navigatie update van uw kaarten?
De service van de Duitse autogigant lijkt perfect aan te sluiten op de hedendaagse situatie en houdt rekening met de verschillende wensen van BMW-rijders. Wie een nieuwe auto koopt, krijgt gedurende 3 jaar de GPS-updates zonder kosten. Daarna blijft kaarten updaten mogelijk, maar hangt er wel een prijskaartje aan. Updates worden na de eerste onbetaalde periode verzorgd door middel van het Connected-Drive abonnement van BMW. Het goedkoopste abonnement kost jaarlijks € 139. Wilt u liever niet gebonden zijn aan een abonnement, dan kunt u kiezen om update per update aan te kopen.
Het goedkoopste abonnement voor updates BMW kost 140 EUR
Is een ingebouwd GPS-systeem up-to-date houden?
Wie een nieuwe auto aanschaft, is er wellicht van overtuigd dat de navigatie up-to-date is. Dit is niet altijd het geval. We raden u aan altijd zelf te controleren of de laatste versie van de software is geïnstalleerd.
Is dit niet het geval, dan voert u of laat u best een update uitvoeren. Pas wanneer u zeker bent dat alles overeenkomt met de reële situatie op de weg, kunt u vertrouwen op uw navigatiesysteem. Hierbij dient u ook rekening te houden met het feit dat de weg van uw keuze niet altijd de enige mogelijkheid is om op uw bestemming te komen. Wij geven u dan ook de raad de diverse mogelijkheden met elkaar te vergelijken en in de praktijk uit te proberen. Zo haalt u het beste uit uw BMW-navigatiesysteem.
BMW-navigatie software via onafhankelijke aanbieders
Uw BMW dealer zal u met grote waarschijnlijkheid vertellen dat enkel de software die u op de officiële BMW-site terugvindt geschikt is voor uw ingebouwde GPS-systeem. Toch loont het de moeite om websites die niet merkafhankelijk zijn te bezoeken. De prijzen voor de updates liggen er merkelijk lager. Toch is het noodzakelijk dat u altijd zelf de aangeboden producten met elkaar vergelijkt. Of het nu over de BMW-site gaat of over een voordelige merkloze aanbieder maakt niet veel uit. In beide gevallen kan het voorvallen dat de laatste nieuwe update toch nog kaarten bevat die niet zijn aangepast aan de huidige reële situatie op de weg.
Hoe het BMW kaarten updaten?
Benodigde tijd: 1 uur en 30 minuten
Het staat u vrij om zelf het de kaarten van uw GPS-systeem te updaten. Volg hiervoor dit stappenplan voor de update van BMW kaarten:
Plug de USB-stick in de daarvoor voorziene aansluiting op uw dashboard. Dat kan onder de armleuning zijn om in het handschoenenkastje. Het beeldscherm van uw GPS treedt meteen in werking en toont het updatemenu. BMW is voorzien van een iDrive Controller.
Met de Controller kiest u voor ‘Update starten’.
Zonder abonnement hebt u een activatiecode nodig om aan de nieuwste wegenkaarten te geraken. Deze code telt 20 cijfers die u in de Controller invoert. U herkent een geldige code aan het feit dat nooit de nul of de één worden gebruikt. Zo kan er geen verwarring ontstaan met de letters o en l.
Kies vervolgens voor OK. De update start en gaat verder terwijl u aan het rijden bent. Het is dus niet nodig om de updates in een garage of op een parkeerplaats uit te voeren. U kunt uw GPS gewoon gebruiken. Let wel dat u de USB-stick niet uit het slot haalt tijdens het updaten.
Na een 30 minuten tot anderhalf uur is de update klaar met installeren. Op dat moment start het systeem automatisch terug op en nadien is de update helemaal klaar voor gebruik!
Welke wegenkaarten maken deel uit van de updates bij BMW?
BMW navigatie update met de juiste wegenkaarten: Bij BMW kunt u gebruikmaken van kaarten voor zowel West- als voor Oost-Europa. U moet er wel rekening mee houden dat de updates van deze kaarten niet in één pakket verkrijgbaar zijn. De updates voor deze wegenkaarten staan immer op twee verschillende USB-sticks. Dit kan in eerste instantie als een nadeel overkomen, maar dit hoeft in de praktijk niet het geval te zijn.
Wie bijna nooit Oost-Europa aandoet met de wagen, heeft weinig boodschap aan het volledige wegenbestand van het voormalige Oostblok. Vice versa geldt natuurlijk hetzelfde. Wie regelmatig voor welke reden dan ook naar Oost-Europa rijdt, doet er goed aan om beide USB-sticks aan te kopen. Wie twijfelt of hij of zij de updates voor een bepaald gedeelte van Europa nodig heeft, kan het gerust op één pakket houden. Bovenop de volledige wegenkaarten voor West-Europa krijgt u een overzicht van de hoofdwegen in Oost-Europa. Dit geldt omgekeerd ook. Wie kiest voor het Oost-Europese pakket, krijgt ook een overzicht van de West-Europese hoofdwegen mee. Bestuurders die vaak reizen tussen Oost en West moeten er rekening mee houden dat zij vooraleer zij zich in een ander gedeelte van het content begeven, de wegenkaarten voor het desbetreffende gedeelte downloaden vooraleer zij de streek binnenrijden.
Hoeveel kost een DVD met een BMW navigatie update?
Wie een professionele GPS van BMW wil updaten door middel van een DVD, betaalt hiervoor 84 euro in de webshop van BMW. Deze prijs is geldig voor de versie van 2019 voor de DVD High update. Let wel dat deze DVD niet gebruikt kan worden om een GPS-systeem met een harde schijf te updaten. Om dit te kunnen doen, neemt u het best contact op met de klantendienst van BMW.
Steek DVD in DVD-speler navigatie
De DVD High update biedt u de meest recente wegenkaarten aan
van de volgende landen: Andorra, België, Denemarken, Duitsland, Finland,
Frankrijk, Griekenland, Gibraltar, Groot-Brittannië, Ierland, Italië,
Liechtenstein, Luxemburg, Monaco, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Portugal,
San Marino, Slovakije, Spanje, Zweden, Zwitserland, Tsjechië en Vaticaanstad.
Voor Oost-Europa bestaat de update uit de wegenkaarten van de landen: Kroatië, Polen, Rusland, Slovenië en Hongarije. Voor de overige Oost-Europese landen is de update beperkt tot de hoofdwegen. N.B.: ook Kroatië wordt slechts gedeeltelijk in kaart gebracht.
BMW raadt aan om de updates 2x per jaar uit te voeren.
Welke BMW-modellen kunnen geüpdatet worden met een DVD?
E39/E46
vanaf bouwdatum september 2002
E53
vanaf constructiedatum oktober 2002
E65/E66
vanaf constructiedatum maart 2003
E83
vanaf fabricagedatum september 2003
E85/E86
vanaf fabricagedatum december 2002
Deze modellen behoren tot de BMW serie 5.
Voor het jaar 2002 bracht BMW geen wagens met ingebouwd autonavigatiesysteem uit.
BMW serie 5 wagens voor 2002
BMW navigatie update voor welke toestellen? De hierboven opgesomde modellen behoren allemaal tot de BMW 5 – series. Is uw BMW ouder dan 2002? Dan hoeft u zich niet ongerust te maken over updates voor ingebouwde GPS-systemen. Voor het jaar 2002 bracht BMW immers geen wagens met ingebouwd autonavigatiesysteem uit. Uiteraard dient u dan wel uw los GPS-systeem te updaten. Hiervoor kunt u terecht op de sites van het merk van het autonavigatiesysteem dat u gebruikt.
Elk jaar kijken we weer uit naar de best verkochte en best presterende navigatiesystemen. Op dit moment strijden Tomtom en Garmin om de eer. Er is echter een toenemende concurrentie van smartphone apps die gebruikt kunnen worden als auto navigatiesysteem. Daarnaast worden nieuwe auto’s steeds vaker standaard uitgerust met een geïntegreerd systeem van boordcomputer, navigatiesysteem en radio.
In deze bespreking gaan we het hebben over de los verkrijgbare navigatiesystemen. We merken dat er bij de navigatiesystemen toch steeds weer nieuwe snufjes bijkomen. Denk aan webcamtoepassingen, spraakbesturing en installeren van updates via wifi. Ze bieden doorgaans meer functies dan de geïntegreerde systemen van de auto.
Goed,
daar gaan we dan. We tellen af.
10: Garmin Camper 660 LMT-D Europa
De Garmin Camper 660 LMT-D is een
navigatiesysteem speciaal bedoeld voor mensen met een camper. Na het invullen van
wat gegevens over je mobilhome kan het navigatiesysteem je aangepaste routes
aanbieden. Zo wordt rekening gehouden met de hoogte van bruggen en de breedte
van de weg. Zo kom je niet zo gauw meer voor onaangename verrassingen te staan.
Je ontvangt meldingen over zijwind, scherpe bochten die eraan komen en andere
gerelateerde info. De verkeersinformatie maakt gebruik van DAB+ dat je ook
gebruikt voor je radio-ontvangst. Zo heb je altijd de beste en relevante
informatie bij de hand. Deze Garmin
bedien je met je stem. Dit prachtig systeem schaf je aan voor de prijs van
€178,00.
9: TomTom GO 6200 World
Een fijn navigatiesysteem dat van allerlei technische snufjes is voorzien. Actuele informatie ontvang je via de GPRS van je smartphone. Updaten is zo gebeurd, want dat doe je via Wifi. Geen gedoe met kabeltjes meer. Binnenkomende oproepen van je smartphone verschijnen direct op het scherm van je navigatiesysteem. Ook kun je met de GO 6200 handsfree bellen. Je kunt SMS berichten van je smartphone zelfs door het apparaat laten voorlezen. Lekker handig. Wij zijn blij verrast met de mogelijkheden van dit model van TomTom. Voor de prijs van €354,00 krijgt je echt waar voor je geld. Wat ons betreft is dit een goede investering waar je nog jaren plezier van gaat hebben.
8: TomTom Go Professional 520 Europa
Dit model richt zich vooral op mensen met een bestelbusje,
vrachtwagen of bus. Je krijgt informatie zoals parkeerplaatsen en
servicecentra. Als je even je maximale snelheid en het gewicht van het voertuig
en de vracht invoert worden automatisch de meest geschikte routes en je
aankomsttijd berekend. Met de geavanceerde verkeers- en flitsinformatie, die
werkt via de GPRS van je smartphone, voorkom je bekeuringen of files. Je software
bijwerken van de Go Professional 520 gaat via wifi. Dat spaart je gedoe met
kabeltjes. Wanneer er op je smartphone berichten binnenkomen, dan verschijnen
ze op het scherm van je navigatiesysteem. Voor de prijs van €277,- heb je een
systeem waar je zeker geruime tijd plezier van zult hebben.
7: TomTom Go Professional 6250 Europa
Een apparaat voor beroepschauffeurs. Het forse 6 inch scherm toont interessante locaties voor bussen, bestelbussen en vrachtwagens, zoals servicecentra en grote parkeerplaatsen. Nadat je het gewicht van je vracht én je maximale snelheid hebt opgegeven, krijg je betere routeinformatie en ook een indicatie van je aankomsttijd. Via wifi ontvang je updates over de huidige verkeerssituatie. Ook handig is het feit dat je niet meer met kabeltjes aan de gang moet om het systeem van updates te voorzien: dat gaat allemaal gewoon draadloos. De bediening van het navigatiesysteem doe je met je stem! Een nieuwe toepassing die alleen op de duurdere navigatiesystemen beschikbaar is. Dat bepaalt ook grotendeels het stevige prijskaartje van maar liefst €414,00. Toch is deze TomTom een van de betere systemen uit onze test.
Misschien een vreemde eend in de bijt. Een
systeem van Mio. Een uitstekend navigatiesysteem met een ingebouwde dashcam. Dit
is een unicum in deze top 10 van navigatiesystemen. Uiteraard brengt dit
systeem je veilig naar je bestemming, maar dat doen ze allemaal. De Mio MiVue
Drive onderscheidt zich door extra veiligheidsfuncties. Je krijgt namelijk een
waarschuwing als je voorganger plotseling remt of van rijstrook verandert. De dashcam
legt ondertussen alles vast. Dankzij de gratis updates van de software ben je
ook altijd op de hoogte van de wijzigingen in het wegennet en de locaties van
de flitspalen. Voor €239,00 is deze Mio MiVue Drive 60 LM van jou.
5: Garmin Drivesmart 61 LMT-D Europa
Aan deze Garmin hangt een stevig prijskaartje,
maar volgens ons is ie dat wel waard. Je krijgt via de gratis “link-app” die je
op je smartphone installeert verkeersinformatie, vertragingen en zelfs
informatie van flitspalen binnen. Dit betekent nooit meer verrast worden door
een flitser. Ook andere berichten die je binnenkrijgt op je smartphone kun je
door een handige koppeling op het schermpje van de Garmin te zien krijgen.
Garmin werkt met POI’s, ofwel points of interest. Hotels, parkeerplaatsen,
tankstations je kunt het zo gek niet opnoemen of het zit erin. Voor deze Garmin
betaal je €219,00.
4: Garmin Drivesmart
61 LMT-S Europa
We komen zo langzamerhand in de buurt van de
top3 van dit jaar. Op de verdienstelijke vierde plaats staat een model dat erg veel op zijn
voorganger lijkt. Het is een goedkopere versie ervan. Qua beschrijving zijn de
specificaties hetzelfde als van zijn duurdere broertje. Deze Garmin kost je
slechts €189,99. En dat is toch bijna 30 euro goedkoper dan het LMT-D. In de
reviews komen toch wel wat minpuntjes naar voren. Onder andere zou de navigatiesoftware
zou niet up-to-date zijn. We verwachten echter dat deze kinderziektes er na een
paar software updates wel uit zijn. Verder is de prijs/kwaliteitverhouding
optimaal. Goed gedaan van Garmin!
3: TomTom Start 42 West Europa
Wij zijn erg enthousiast over de TomTom Start 42. Dit is de opvolger van de TomTom Start 50-reeks. Het apparaat is lichter en mooie design valt meteen op. Navigeren gaat erg eenvoudig met de Tap & Go functie. Ook de leesbaarheid van het scherm is sterk verbeterd. Als je snel een adres moet weten om nog even te tanken is dat zo gebeurd met de Points of interest functie. (POI’s) Je ontvangt gemiddeld 4 gratis updates per jaar als je deze Tomtom aanschaft. Het is belangrijk om deze updates uit te voeren, zodat nieuwe straten en rotondes er ook in zitten. Het is wel handig om meteen een micro SD-kaartje aan te schaffen om alle gratis updates te kunnen installeren. Voor €89,00 is deze TomTom Start 42 West Europa helemaal van jou inclusief case.
2: TomTom Start 52 Europa
Op de tweede plaats Start 52 Europa, nog eens een TomTom model. De functies van de verschillende TomTom modellen lijken allemaal sterk op elkaar. Ook dit model is lichter dan de oudere 50-reeks. Navigeren gaat erg eenvoudig met de tap & Go functie. Gebruik vooral ook de uitgebreide points of interest functie (POI’s) waardoor je rechtstreeks naar je favoriete restaurant kunt rijden. Met de gratis software updates ben je jarenlang helemaal bij met alle nieuwe verkeerssituaties. De prijs van €110,00 is een weggevertje voor zoveel functionaliteit.
1: TomTom Via 62 Europa
En dit jaar is de verdiende winnaar de TomTom Via 62 Europa. We zijn erg enthousiast over dit apparaat. De bediening van deze TomTom is supereenvoudig. Dit apparaat heeft echt alles aan boord wat je nodig hebt. Navigatie gaat nu nog makkelijker met rijbaanbegeleiding. De verkeersinformatie is altijd up-to-date. Verder beschik je natuurlijk om de mogelijk om het apparaat met je stem te bedienen. Als je smartphone in de buurt is kun je met deze TomTom ook nog eens volledig handsfree bellen. Zoveel troeven en ook nog eens een super scherpe prijs van €149,00. Ook dit jaar heeft TomTom zijn reputatie waar gemaakt en ons een degelijk apparaat bezorgd waar we zeker nog jaren plezier van zullen hebben.
De nieuwe TomTomtoestellen zoals TomTom Go maken ook gebruik van het GLONASS systeem. Het is tijd om eens te bekijken wat deze twee systemen nu precies doen. In dit artikel vergelijken we het gebruik van GPS en GLONASS met elkaar. We willen natuurlijk graag weten of er één systeem beter is en welk systeem dat is. Wat de verschillen zijn en wat de overeenkomsten? Kan TomTom met beide systemen tegelijkertijd omgaan? Verder is het belangrijk om te weten wat de toekomst ons gaat brengen op het gebied van navigatiesystemen. Zullen er misschien nog andere systemen bijkomen? We zoeken het voor je uit in dit artikel. Wie verder leest, weet ook meteen waar je op moet letten als je een nieuwe TomTom bestelt.
Wat is GPS?
GPS (Global positioning system) is het omvangrijke satellietsysteem dat door Amerikaanse onderzoekers is ontwikkeld. In feiten werkten deze ontwikkelaars voor het Amerikaanse leger, want in het begin werd het het systeem exclusief door het Amerikaanse leger gebruikt. Het satellietnetwerk wordt beheerd door de overheid van de Verenigde Staten, welke ook de beschikbaarheid en nauwkeurigheid van het systeem bepaalt. Dat heeft voor gevolg dat de Amerikanen de nauwkeurigheid kunnen opvoeren, maar ook kunnen verstoren. Dit is iets dat in het verleden al is gebeurd tijdens de Golfoorlog. Uiteraard wil je niet hebben dat de vijand voordeel kan halen uit de nauwkeurige positiebepalingen. Dat is natuurlijk heel logisch, maar omdat het GPS-signaal ook wordt gebruikt in de auto als routeplanner, brengt dat wel nadelen met zich mee. Je bent als TomTomgebruiker dus overgeleverd aan de goodwill van het Amerikaanse leger.
We bekijken even verder wat GPS als technologie nu eigenlijk precies is. Het GPS-netwerk bestaat uit 31 satellieten die rond de aarde draaien. De nauwkeurigheid van de positiebepaling ligt ergens tussen de 3 en 10 meter afhankelijk van de omstandigheden. Het GPS-systeem is nagenoeg overal ter wereld bruikbaar. TomTom maakt al vanaf het begin gebruik van het GPS-systeem voor alle TomTom apparaten om de juiste positie te bepalen en hieruit een route te berekenen.
Een Europees alternatief:
Het feit dat de Amerikanen af en toe aan de knopjes van het GPS-systeem zitten, is voor Europa reden om zelf met een eigen systeem op de proppen te komen. Momenteel is de Europese ruimtevaartorganisatie ESA bezig is met het opzetten van een Europees plaatsbepalingssysteem onder de naam Galileo. Rusland heeft ondertussen al een uitgebreid netwerk aan GLONASS satellieten rondom de aarde draaien voor haar GLONASS positiebepalingssysteem. Door zowel GPS als GLONASS te gebruiken is de locatiebepaling nauwkeuriger en minder afhankelijk van de eventuele grillen van de Amerikaanse of de Russen.
Gps gebruikt verschillende satellieten om jouw positie te bepalen. Vanaf elke plaats op aarde zijn er altijd minstens vier satellieten waarneembaar zijn. Dat is ongeveer de minimale vereiste voor een betrouwbare plaatsbepaling.
In feite werkt GPS met twee niveaus van nauwkeurigheid. Het beste systeem met de hoogste nauwkeurigheid is voorbehouden aan de militairen. Het iets minder nauwkeurige systeem is voor iedereen vrijgegeven. Het is dat minder nauwkeurige systeem dat TomTom en andere fabrikanten gebruiken voor hun routeplanners.
Voordelen van GPS?
GPS biedt met 31 satellieten een wereldwijde dekking.
Nauwkeurige plaatsbepaling
Het systeem is voor iedereen vrijgegeven en gratis te gebruiken.
Auto navigatiesystemen maken allemaal handig gebruik van deze techniek in hun apparaten.
Er zijn ook toepassingen voor fietsers en zelfs voor wandelaars.
Wat is GLONASS?
GLONASS is de Russische tegenhanger van het Amerikaanse GPS (Global Positioning System) system. Het betekent zoiets als Global Navigation Satellite system. De Sovjetunie is met de ontwikkeling begonnen in 1976. Geleidelijk aan werden in het GLONASS programma meer features voor smartphones ingebouwd zoals “real-time” verkeersdata en meer. Het maakt gebruikt van de diverse GSM-masten bij jou in de buurt om snel je exacte positie te bepalen met behulp van jouw data verbinding.
Momenteel is de Russische overheid momenteel hard bezig om GLONASS te promoten voor commercieel gebruik. Dit merken we bijvoorbeeld ook aan de iPhone van Apple. In de iPhone4S zat ondersteuning voor zowel GPS als GLONASS om je positie op de kaart te bepalen. Deze technieken bestaan dus al enige tijd. Alle topmodellen die GPS ondersteunen, en dan vooral navigatiesystemen, gebruiken ook GLONASS om de locatie beter te kunnen bepalen.
GLONASS
GLONASS-M
GLONASS-K
GLONASS-K2
Ontwikkeling
1982-2005 (buiten gebruik)
2003-2016
2011-2018
2018 (nog in ontwikkeling)
GLONASS en GPS combineren?
Het gebruik van een GPS-ontvanger in een mobiele telefoon is momenteel al vrijwel standaard. Het volgende jaar komt daar voor extra nauwkeurigheid ook GLONASS bij, de Russische tegenhanger van GPS. Dit jaar zal op steeds meer mobiele telefoons en smartphones GLONASS haar intrede doen. GLONASS is de Russische tegenhanger van het Amerikaanse GPS systeem voor locatiebepaling. Door beide systemen gelijktijdig te gebruiken, kan een nog nauwkeurigere positiebepaling plaatsvinden doordat in plaats van alleen 31 GPS satellieten gebruikt worden voor de positiebepaling ook de 24 GLONASS satellieten worden ingezet.
Voordelen van GLONASS ten opzichte van GPS.
Er is geen duidelijk voordeel op het gebied van nauwkeurigheid tussen beide systemen. Als je alleen GLONASS gebruikt, is de dekking wat minder dan indien je alleen GPS zou gebruiken. Als beide systemen tegelijk worden gebruikt neemt de dekking én de nauwkeurigheid van de positiebepaling toe. Het is dus zeker aan te raden om altijd met beide systemen tegelijk te werken. GLONASS is beter bruikbaar op het Noordelijk halfrond. Dit heeft ermee te maken dat Rusland zijn satellieten is gaan uitrollen met de bedoeling om ze binnen Rusland te gebruiken. De nauwkeurigheid is echter wel een voordeel van GLONASS dat soms tot 2 meter nauwkeurig een positie kan bepalen. Als je beide system gebruikt in je TomTomtoestel maak je gebruik van in totaal 55 satellieten rond de aarde. Als je je op een positie bevindt waar het GPS signaal het laat afweten omdat je tussen hoge flatgebouwen in een grote stad rijd, dan komt GLONASS goed van pas om je positie toch goed te bepalen. GLONASS maakt namelijk gebruik van GSM en telefoniemasten bij het bepalen van de positie. Op deze manier vullen beide systemen elkaar prima aan, juist door hun verschillende manier van aanpak. We moeten dus in feite niet kijken naar welk systeem beter is, maar gewoon gebruik maken van de mogelijkheden van de combinatie van beide systemen. Je bent met een TomTom device dat zowel GPS als GLONASS kan ontvangen absoluut fors in het voordeel. De verwachting is dat in de toekomst alle apparaten beide satellietsystemen zullen gaan ondersteunen.
Wat is het verschil tussen beide systemen?
GPS werd ontwikkeld door de Amerikanen en beschikt over een netwerk van 31 satellieten die een wereldwijde dekking garanderen. Het systeem is wereldwijd in gebruik in commerciële toepassingen zoals mobiele telefoons en navigatiesystemen. Het GLONASS netwerk bestaat uit iets minder satellieten, namelijk: 24. Deze hebben een wereldwijde dekking. De nauwkeurigheid voor positiebepaling van GLONASS ligt tussen de 5 en 10 meter. De Amerikanen spreken over 3,5m tot 7,8 meter. Beiden vliegen in ongeveer 12 uur rond de aarde.
Werking van GPS en GLONASS vergeleken
Zowel GPS als GLONASS zijn systemen die met behulp van satellieten wereldwijd plaats- en tijdsinformatie verstrekken. Het Amerikaanse GPS-systeem dat wordt beheerd door de Amerikaanse overheid werkt direct met satellieten om je positie te berekenen. GLONASS doet dit iets anders en gebruikt daarvoor het signaal van GSM-masten die zich in jouw omgeving bevinden.
Voor beide systemen geldt dat je als gebruiker afhankelijk bent van de grillen van hun overheden voor de betrouwbaarheid van je routeplanner. Dat de overheden van Rusland en USA op de hoogte zijn van jouw positie op elk moment nemen er maar we maar op de koop bij. Als je hiermee rekening houdt, dan besef je dat partijen zoals TomTom in een afhankelijke positie zitten. Als de Amerikanen of Russen ineens besluiten om het signaal van hun satellieten te verstoren kan TomTom hiertegen geen klacht indienen.
Wijzigingen in de beschikbaarheid en nauwkeurigheid van het GPS- of GLONASS-systeem of in de omgevingsomstandigheden kunnen de werking van dit systeem beïnvloeden. TomTom wijst alle aansprakelijkheid af voor de beschikbaarheid en nauwkeurigheid van het GPS- of GLONASS-systeem.
Met behulp van GLONASS is een driedimensionale positie- en snelheidsbepaling mogelijk. Het werkingsprincipe is hetzelfde als bij GPS.
De meeste TomTom apparaten beschikken over ontvangstmogelijkheden voor zowel het GPS als het GLONASS signaal. Dat laatste gaat via een GLONASS ontvanger op de chip die zich in je apparaat bevindt. De instelling gaat volledig automatisch. De gebruiker hoeft zelfs hiervoor niets te regelen.
Steeds meer mensen gebruiken een app voor hun navigatiesysteem. Dat systeem werkt dan via je telefoon.
Conclusie
We hebben gezien dat de systemen van de Amerikanen en de Russen elkaar prima aanvullen. GPS werkt direct met een aantal satellieten op je positie te kunnen bepalen. Pas nadien doet de TomTom zijn werk. GLONASS werkt op een andere manier via het uitlezen van de signaalsterkte van verschillende GSM-zendmasten op je smartphone of TomTom device. Met die gegevens kan GLONASS je positie bepalen. GLONASS is daarom erg handig overal waar er GSM-masten staan. In de woestijn heb je dus erg weinig aan GLONASS. In dat geval heb je altijd GPS nog om je te navigeren. Als beide systemen tegelijk worden gebruikt vullen ze elkaar prima aan. Je mag dan rekenen op een verhoogde nauwkeurigheid in de positiebepaling.
Inmiddels zijn er ook ontwikkelingen in andere landen zoals China en India. Zelf Europa is bezig met het ontwikkelen van eigen satellietsystemen om niet afhankelijk te hoeven zijn van de grillen van de Amerikanen of de Russen. Omdat bij zowel GPS als GLONASS militairen betrokken zijn, weet je het natuurlijk nooit of er ineens iets gebeurt met het satellietsignaal.
Alle nieuwe modellen van zowel autonavigatiesystemen zoals TomTom of smartphones zijn tegenwoordig voorzien van zowel GPS als GLONASS. We adviseren dan ook om wanneer je een nieuwe TomTom koopt te controleren of beide systemen beschikbaar zijn. Als dat niet zo is, dan heb je waarschijnlijk te maken met een verouderd model wat je zeker niet moet aanschaffen. GPS en GLONASS ondersteuning is absoluut noodzakelijk.
Een Bluetooth verbinding is niet terug te vinden op alle navigatietoestellen van TomTom. Wat wil zeggen dat niet alle toestellen met een smartphone te verbinden zijn voor de functie handsfree bellen bijvoorbeeld.
Toch zijn de laatste nieuwe toestellen hier wel van voorzien. We geven in dit kort artikel een overzicht welke toestellen dat dit zijn.
TomTom met Bluehooth verbinding
Hieronder volgt een overzicht van verschillende TOMTOM modellen die bluetooth verbinding hebben:
GO 520 Wi-Fi, GO 620 Wi-Fi, GO 5200 Wi-Fi, GO 6200 Wi-Fi, GO 1000 series, GO LIVE 800 series, Via series, Blue&Me TomTom 2 LIVE, Sony XNV, Mazda Navigation System NB1 (LIVE), TomTom Connect, GO x50, GO x40, GO x30, GO x20, GO x10, Blue&Me TomTom, Carminat TomTom, DAIHATSU, ECLIPSE, TOYOTA, MAZDA, Lexus CT MoveOn Navi, Rider.
Hoe verbinding maken met bluetooth?
Natuurlijk dien je een smartphone te hebben die de feature: bluetooth heeft. Deze moet geactiveerd zijn en je moet zichtbaar kunnen zijn voor andere toestellen. Dit is een instelling die je apart moet aanpassen.
Zorg er voor dat je de laatste navigatiesoftware op je GPS hebt staan. Dit is belangrijk. Is het al maanden tot jaren geleden, dan dien je eerst een update uit te voeren. Vergeet nooit een back-up te maken van je huidig systeem.
Op je navigatietoestel ga je naar menu en kies je voor bluetooth-verbindingen. Klik op ’telefoon toevoegen’.
Kijk vervolgens op je smartphone of het GPS toestel tussen de bluetooth verbindingen staat. Je moet het GPS toestel toelating geven om connectie te kunnen maken.
Accepteer het zelfde verzoek op je navigatietoestel.
Problemen met het maken van een bluetooth verbinding
Soms lukt het maken van een verbinding gemakkelijker als je werkt via de MyDrive app voor smartphone maar in kwestie is dat niet noodzakelijk.
Het voordeel is wel dat je op die manier sneller verbinding kan maken aangezien de connectie werkt met een QR-code. Natuurlijk moet je GSM een QR-code kunnen scannen en inlezen via een app die downloadbaar is.
Daarbij heb je extra handelingen aangezien je via de app je dient in te loggen op je TomTom account.
We leven in een wereld waarin we veel tijd spenderen aan het rijden en aan het reizen naar je werk, vakantieplek of vrienden. Aangezien de wereld steeds meer bebouwd en drukker wordt is het af en toe best lastig om de weg te moeten vinden. Aardig wat mensen gebruiken hun mobiele telefoon als navigatie in de auto. Ze zetten Google Maps aan en proberen om met een hand aan het toestel de focus op de weg te blijven houden. Dit is helemaal niks voor mij, mensen kijken mij dan ook af en toe gek aan als ik zeg dat ik met een TomTom rijd. Op dit moment ben ik in bezit van de TomTom Go 6200, een super apparaat wat het reizen een stuk comfortabeler maakt. Daar zal ik in deze Go 6200 review wat meer over vertellen. Lees ook wat het verschil is tussen de Go 6200 en Go 5200.
Waarom kiezen voor TOMTOM?
Voordat ik wat vertel over de TomTom wil ik eerst graag even een puntje op de agenda zetten, namelijk het verschil tussen het navigeren via een TomTom en met je mobieltje. Ten eerste heeft een TomTom een veel betere beeldverhouding, je kunt hier veel makkelijker de weg op zien. Dit is namelijk wel van essentieel belang, ik wil wel kunnen zien welke afslag ik moet hebben. Met de TomTom ben je dus sneller op de hoogte van de actuele verkeerssituaties. Denken we dan maar aan de IQ routes.
Ten tweede zijn de kaarten op de TomTom al offline gedownload, zo beschik je dus altijd over de kaarten die je nodig hebt. Je hoeft niet eerst alle kaarten nog te downloaden, dit bespaard dus een hele hoop data kosten. Niks meer lullig dan erachter komen dat je de verkeerde kaart hebt als je midden in Frankrijk staat, met de TomTom heb je dit niet.
Als laatste blijft een TomTom ook daadwerkelijk op je ruit zitten of toch met de laatste nieuwe modellen. Met je smartphone zit je eerst nog te kloten voordat je weg kan rijden. Een navigatiesysteem is dus wel een flink stuk beter dan een of ander mobieltje.
TomTom Go 6200 Review
INHOUD DOOS GO 6200
Nu we dat uitgelegd hebben kunnen we verder met de review. Wanneer we de doos openmaken zien we een TomTom Go 6200 met een USB laadkabel, een 12v adapter en een zuignap met magnetische houder. Deze zuignap is er om het apparaat op de ruit te plakken. De doos oogt strak en alles ziet er professioneel uit. De lader is geen lomp ding en hij ziet er nog niet eens zo heel verkeerd uit. De magnetische houder voelt ietwat fragiel maar tot dusver heb ik er geen problemen mee gehad, hij is nog nooit van de ruit gevallen. Hij voelt trouwens heel sterk aan.
Review Go 6200 apparaat
De TomTom Go 6200 (6 inch scherm) zelf ziet er iets anders uit dan zijn voorganger, de Go 6100. De powerknop is verplaatst, deze is naar de achterkant gezet. Het voordeel hiervan is dat je hem niet meer per ongeluk uitzet als je hem in de houder klikt. Naar mijn mening dus een erg grote verbetering ten opzichte van het vorige model. De plastic rand aan de zijkant van het scherm lijken iets kleiner te zijn, dit terwijl de randen aan de onder en bovenkant wat groter zijn geworden. Hij lijkt hierdoor wat langer en dunner, dit geeft een wat luxer effect. De magnetische sluiting lijkt anders dan die van het vorige model, al is dit niet een heel groot verschil. Het apparaat zelf voelt stevig en robuust aan, maar dit is dan ook een van de kenmerken van een TomTom. Het valt niet snel kapot, en het zal gedurende de tijd dat je hem bezit dan ook niet snel stuk gaan.
Dit apparaat heeft in totaal 16 GB opslagruimte. Maar dat neemt niet weg dat je een extra SD kaart van maximaal 32 GB kan installeren.
TomTom stond de laatste jaren ook niet stil, ze hebben dan ook aardig wat tijd besteed aan de spraakbesturing op het apparaat. Bij de Go 6200 is dit gelukt, het apparaat maakt gebruikt van het systeem Nuance. Het werkt best wel aardig, mits er niet al te veel achtergrond geluid en ruis is. De schreeuwende kinderen op de achterbank zijn dus niet echt handig als je de spraakbesturing wilt gebruiken. Maar wanneer je in je eentje in de auto zit werkt alles naar behoren. Wanneer de stem niet helemaal te herkennen is komt het systeem met enkele suggesties van wat je zou kunnen zijn, handig dus. Om de hele gebruikservaring extra veilig te maken is de TomTom uitgerust met een compleet uitgevoerde carkit. Zo hoef je tijdens het rijden niet aan te lopen klooien en kun je veilig de weg op. Deze carkit kan voortaan ook inkomende berichten oplezen. Op dit moment is de Handsfree Functie beschikbaar met Siri en Google Now.
Wanneer je het toestel in de winkel of online koopt hoef je niet te rekenen om gezeur wat betreft de kaarten. Op ieder toestel zit een levenslang garantie aan kaartupdates. Ook kun je over alle kaarten beschikken die je maar wilt. Europa is al geïnstalleerd op het apparaat, maar je kunt alle andere kaarten ook gewoon downloaden. Geen probleem dus als je met je auto naar Tokio wilt rijden, het is alleen een beetje ver. Ook over flitsers doen ze bij TomTom niet moeilijk. Ook dat abonnement zit er gewoon levenslang bij. In landen waar deze maatregel verboden is, past het systeem zich aan naar de regels van dat land. Als bestuurder hoef je daar dus ook niet over na te denken. Zo krijg je dus ook geen onverwachte boetes of bekeuringen op de mat.
De TomTom Go 6200 wordt ook regelmatig voorzien van updates vanuit de My Drive community. En natuurlijk ook van alle nieuwe en recentere kaarten, flitsers etc. Eerst moest je dan gaan klooien met de My Drive app, dit was ontzettend onhandig en helemaal niet makkelijk om te gebruiken. Dat is gelukkig niet meer nodig. De TomTom Go 6200 is de eerste TomTom met Wifi. Wanneer je verbonden bent met Wifi kan het apparaat alle benodigde updates downloaden zonder dat je daarbij ook maar enige moeite hoeft te doen. Ook krijg je bij het uitschakelen te zien of er nog beschikbare updates zijn. Zo weet je altijd of je het apparaat moet laten downloaden en kom je nooit voor verrassingen te staan. Zorg er wel voor dat je minstens 30 Mbps hebt. Zo niet komt de download vast te zitten en ben je nog verder van huis!
Kaarten uploaden is nog nooit zo gemakkelijk geweest met de ingebouwde wi-fi
Iedere TomTom beschikt natuurlijk altijd over een accu. Dit is ontzettend handig, je kunt hem namelijk zo ook op de fiets of lopend gebruiken. Leuk voor als je van een fietsroute of van een wandelingetje houdt. En zo hoef je hem niet altijd in de auto op te laden, dit betekend dat je meer ruimte hebt om je telefoon op te laden. Dan is het handig dat je ongeveer een uurtje vooruit kunt. Toch valt mij op dat het power management van deze nieuwe TomTom flink verandert is. In mijn Prius ontving de TomTom Go 6100 eigenlijk net te weinig stroom om echt te kunnen laden. Het gevolg was dat ik hem om de paar weken thuis moest bijladen aan het stopcontact. Een tikkeltje irritant. Bij de Go 6200 heb ik geen enkele klacht over de accu.
Ik vind het zelf ontzettend fijn rijden met de TomTom Go 6200. Je hoeft niet meer zo veel moeite te doen met het zoeken naar alle plekken. Je kunt de omleidingen en werkzaamheden nu veel makkelijker zien en dit zorgt ervoor dat je nergens meer te laat komt. Het spraaksysteem is ook een erg leuke toevoeging en werkt vooralsnog nog best goed.
Al met al vindt ik de TomTom Go 6200 super fijn om te gebruiken. De kaarten doen het allemaal goed en iedere straat is er wel op te vinden. Het blijft natuurlijk wel een duur ding, maar het is dan ook een investering. Je bent sneller op je werk, krijgt geen bekeuringen voor telefoon achter het stuur meer en het maakt het rijden gewoon een stuk makkelijker. De spaarherkenning werkt goed als er niet te veel ruis op de achtergrond is (Compatibiliteit met Siri en Google NowTM). Voor een chauffeur die wat vaker op de weg is, is de navigatie zo ie zo een no brainer. Het is gewoon te onhandig om alsmaar je telefoon te gebruiken. De TomTom Go 6200? ToppieToppie dus!
Handleiding GPS
In de dozen van TT zitten geen handleidingen meer. Je kan deze zelf downloaden en uitprinten op: handleiding GO 6200 op de website van TT zelf.
Wat is het verschil tussen Go 6200 met de Go 5200?
Pixels Go 5200 en Go 6200
Het bijzondere is dat beide toestellen ongeveer gelijktijdig aan de consument werden aangeboden. Maar waar zit dan het verschil tussen de Go 5200 en de Go 6200? De GO 5200 heeft een iets kleiner beeldscherm wat een prijsverschil oplevert van 50 EUR. Maar ook het aantal pixels verschilt:
Go 5200 = 130560 pixels
Go 6200 = 384000 pixels
Daarnaast zijn sommige instellingen zoals de tekstgrootte, niet aanwezig op de Go 5200.
Kostprijs Go 6200
De Go 6200 kost € 379,95. Dat is al aanzienlijk. Maar je krijgt er heel wat voor terug.
Conclusie
Pluspunten
Volledig handsfree
Ingebouwde carkit (Compatibiliteit met Siri en Google NowTM)
Terwijl enkele jaren geleden een inbouwnavigatie systeemnog zeldzaam was, vind je ze bijna terug in bijna alle nieuwe wagens. Hoe komt dat en waarom zouden we kiezen voor een inbouwnavigatiesysteem in plaats van een los navigatiesysteem?
Een ingebouwd navigatiesysteem heeft zeker een aantal voor- en nadelen. Maar voor we hiermee beginnen, dienen we in het kort uit te leggen dat er eigenlijk twee verschillende soorten van inbouwsystemen zijn.
Type inbouwnavigatie systemen
Navigatie inbouwsystemen
Namelijk die inbouwnavigatie systemen die kant en klaar in de auto zitten vanaf het fabriek. Zij werken specifiek met een eigen partner samen. Voorbeelden hiervan zijn: Renault-R link, Carminant TomTom. 2. Wanneer je met een tweedhands auto rondrijdt, kan je nog steeds opteren om op een later tijdstip een ingebouwd navigatiesysteem te laten plaatsen door je autodealer. Afhankelijk van wat je koopt, is het mogelijk dat je minder functionaliteiten hebt met een later geïnstalleerd model. Een voorbeeld is bijvoorbeeld dat je met de R-link van Renault ook makkelijk kan nagaan wat het bereik is van de elektrische wagen en wat de dichtstbijzijnde oplaadstations zijn. Dat ga je in een toestel van Sony dat je later in de auto installeert, niet kunnen opvragen. Andere voorbeelden zijn bijvoorbeeld Pionier en JVC.
Voordelen van ingebouwde autonavigatie?
Elke voordeel heeft zijn nadeel en dat is niets anders dan met autonavigatie. Wat zijn dan de voordelen van inbouwnavigatie?
Wel eerst en vooral zit het systeem gelinkt aan de auto. Een groot voordeel is dat je nooit zonder stroom komt te staan, tenzij de oplaadkabel stuk. Maar die kans is klein.
De GPS is altijd bij de hand aangezien hij ingebouwd is.
De kans op diefstal wordt beperkt.
Geen problemen met zuignappen tegen de vensters. TomTom stond er wel voor bekend dat bepaalde losse navigatietoestellen niet bleven hangen aan de ruit wegens slechte zuignappen.
Niet altijd maar vaak bezitten de inbouwsystemen een groter scherm waardoor de zichtbaarheid vergroot. Sommige zijn zo ingebouwd dat zonlicht niet op het scherm valt waardoor je dus altijd duidelijk en veilig kan navigeren.
Daarbij bevatten deze ingebouwde systemen functionaliteiten die gekoppeld zijn aan een bepaald type auto. Denk dan maar aan de oplaadstations voor elektrische wagens of gewoon een DVD speler die mee geïntegreerd zit in het systeem.
Een ingebouwd navigatiesysteem is meestal verbonden met de speakers van de wagen. De geluidskwaliteit is daarom stukken beter in vergelijking met een los model. Meestal is het systeem ook gelinkt met de radio of handsfree phone.
Een zeer goede kaartdekking en betere ontvangst in tunnels: Ingebouwde navigatiesystemen bezitten meerdere sensoren die het GPS signaal ondersteunen in tunnels, bladerdek en slecht weer. Bij losse GPS toestellen kan er al snel een vertraging opzitten van 2 tot 4 seconden.
De kwaliteit (beeld, audio) van de toestellen is zeer gelijkaardig aan de losse GPS toestellen.
Natuurlijk zijn de nadelen er ook:
Zo kunnen de toestellen snel verouderd zijn op technologisch vlak.
Als het toestel stuk is, moet je naar je autohandelaar gaan die je mogelijks doorverwijst naar de handelaar van de autonavigatie zelf. Bij de R-Link van Renault is dat TomTom.
Sommige losse navigatietoestellen zijn geschikt voor fiets- of wandelnavigatie. Bij een inbouwnavigatie systeem ga je deze functionaliteit natuurlijk niet hebben.
De kostprijs van deze optie bij de aanschaf van een nieuwe auto, ligt over het algemeen hoger (nog steeds) dan bij een los navigatietoestel.
Het updaten van kaarten loopt eventueel iets minder vlot aangezien je met SD kaarten werkt om de updates uit te voeren. Daarbij heb je dikwijls een degelijke kaartreader nodig die niet altijd functioneren op de gratis update software van het GPS toestel. Dat jaagt ook de uiteindelijke kostprijs omhoog.
Kaartupdates zijn vaak kostelijk voor ingebouwde navigatiesystemen en kunnen oplopen tot €270. Daarnaast is het best mogelijk dat je betaalt voor een kaart die reeds een jaar oud is. Pas daar dus mee op wanneer je een kaartupdate aanschaft. TomTom is hier een voorbeeld van spijtig genoeg.
De kostprijs van inbouwnavigatie?
De kostprijs is afhankelijk van het type wagen die je hebt en het pakket dat je hebt gekozen bij de aanschaf van de wagen. De prijzen liggen om en bij de:
Nissan Connect (Nissan Qashqai)
Gratis: Nissan Connect (Nissan Qashqai)
€300 – €600: Discover Media (Volkswagen Golf 7), Connect Nav (Peugeot 208), R-Link (Renault Clio)
€600 – €1300: Navi 950 (Opel Mokka), Professional (BMW 518d)
Kies je voor modellen die je in een tweedehandswagen kan installeren bijvoorbeeld? Dan liggen de prijzen zeer uiteenlopend. Alles is afhankelijk van de extra functionaliteiten die je er bij kiest zoals de bluethooth verbinding voor handenvrij telefoneren. De prijzen liggen ongeveer tussen de €500 en €1200. Enkele goede na-inbouwsystemen zijn:
Pioneer 8100 NEX, kostprijs €1200 (grote voordeel: alle functionaliteiten en apple/android applicatie integratie)
Kenwood DNX772BH, kostprijs €745.89
Kaartupdates inbouwnavigatie
Er bestaan verschillende manieren om kaarten te updaten:
De kaartupdates kan je zelf uitvoeren door middel van een geheugenstick of SD kaart. Een groot aantal kaarten zijn online te vinden op http://allthingsnav.navigation.com. De kaarten van TomTom moet je bemachtigen via hun site zelf.
Of je kan naar je autodealer gaan en daar vragen of zij de autonavigatie voor je updaten. Natuurlijk zal dat laatste duurder zijn dan dat je het zelf doet. Maar je kan bijvoorbeeld wel een deal sluiten voor gratis kaartupdates als je bijvoorbeeld het onderhoud door de autohandelaar laat uitvoeren. In bepaalde gevallen kan je zelfs onderhandelen voor gratis kaartupdates wanneer je een wagen aanschaft.
Daarbij zijn er ondertussen enkele merken die automatische kaartupdates doen via het wi-fi netwerk in de auto. Een voorbeeld is het MMI plus systeem van Audi A3 of het MMCS systeem van Mitsubishi.
Wegenkaarten bestaan al duizenden jaren en worden nog steeds gebruikt. Tegelijk is het nodig dat deze kaarten verder worden ontwikkeld om aan de behoeftes van de vele weggebruikers te voldoen. Dit is deels te wijten aan de evolutie van deze kaarten waarvan de details steeds verfijnd worden. Kennis van geometrie in combinatie met hoe de straat eruit ziet, is niet langer voldoende om te voldoen aan wat de hedendaagse automobilist nodig heeft om feilloos langs de wegen te kunnen rijden.
De afgelopen jaren werden steeds meer gegevens toegevoegd aan wegenkaarten en plattegronden van steden. Dit gebeurt in een nooit aflatende poging om de gebruikerservaring van automobilisten voortdurend te verbeteren. Verkeersborden maken vandaag de dag een essentieel deel van een wegenkaart of plattegrond uit. Het zelfde geldt voor zebrapaden en oversteekplaatsen voor voetgangers. Verkeersborden bieden namelijk informatie die essentieel is voor automobilisten.
Welke informatie is essentieel voor automobilisten?
Hier kunnen we verschillende voorbeelden van geven. Meer dan eens is het nodig om automobilisten te waarschuwen dat ze bijna de maximumsnelheid overtreden. Dan weer komen ze gevaarlijk dichter bij een gevaarlijke bocht. Zo zijn er altijd omgevingsfactoren die het veilig rijden kunnen hinderen. Het is nodig dat er altijd kan ingespeeld worden op het volgende manoeuvre dat moet worden uitgevoerd.
Essentiële gegevens moeten vastgelegd worden.
Bijgevolg moeten ook verkeersborden vastgelegd worden in de digitale database van afbeeldingen die gebruikt worden door een GPS. Vroeger werd dit allemaal handmatig gedaan. Medewerkers van de GPS-fabrikant moesten toen met de hand alle kaarten grondig doornemen om alle verkeersborden te kunnen ontdekken en catalogiseren. Vervolgens werd laserradar geïntroduceerd in het vervaardigen van mobiele kaarten. Dit gaf Tom Tom de mogelijkheid om de herkenning van verkeersborden te automatiseren. De reflecties van de verkregen beelden konden beter gefilterd worden zodat enkel de relevante signalisatie en verkeersborden overbleven.
Catalogiseren en classificeren.
Eens alle borden en signalisatie gedetecteerd zijn, is het vervolgens nodig om deze borden en andere vormen van signalisatie te classificeren en onder te brengen in categorieën. Zo kan het type en de categorie van de verkeersborden worden bepaald. Voorbeelden van catalogiseren en classificeren zijn: het herkennen van een bord dat de maximum snelheid aangeeft en een
stopbord.
Een complex visueel procedé
Zowel het catalogiseren als het visualiseren maken deel uit van een complex visueel proces waar het menselijk brein op natuurlijke wijze aan is aangepast. Door de jaren heen classificeerden de medewerkers van Tom Tom gezamenlijk ongeveer 100 miljoen verkeersborden in zo’n 100 verschillende categorieën van verkeersborden. Zo kwam een enorme database aan verkeersborden tot stand.
Waarom leerprocessen en de werking van diepe neurale netwerken gesuperviseerd dienen te worden.
Door middel van supervisie van leerprocessen en de werking van diepe neurale netwerken, was Tom Tom in staat om door middel van artificiële intelligentie zelf een automatisch classificatiesysteem te ontwikkelen voor verkeersborden. Alle ontdekte verkeersborden kunnen momenteel automatisch geclassificeerd worden. Dit kan gebeuren op een zeer accurate manier en een zeer kleine foutmarge. Het feit dat nu bijna alles automatisch kan gebeuren, betekent niet dat de mens overbodig is geworden.
De rol van de mens
Wanneer het niet mogelijk is om bepaalde verkeersborden te classificeren, kan de mens inspringen. Zo kan het leerproces en competentie van de artificiële intelligentie verbeterd worden. Eens de verkeersborden geklasseerd werden door middel van artificiële intelligentie kunnen de gegevens gekoppeld worden aan deze van de digitale landkaart. Zo worden de juiste gegevens over de gedetecteerde verkeersborden aan de juiste lagen van de kaarten van Tom Tom gekoppeld. Dit gebeurt zowel voor de GPS en html versies van de GPS.
Steeds meer voertuigen en steeds meer gegevens
Het is geen geheim dat er elk jaar steeds meer auto’s bijkomen op onze wegen. Daarbij is het ook duidelijk dat in deze wagens steeds meer hoogtechnologische snufjes zoals sensoren worden ingebouwd. Met de explosieve toename van voertuigen die met sensoren werden uitgerust, zullen verkeersborden niet langer alleen maar herkend kunnen worden door het team van cartografen van Tom Tom, maar zal deze taak steeds meer kunnen worden overgenomen door gewone auto’s die voortdurend langs de wegen rijden.
Al maar meer verkeersborden in de database
Steeds nieuwe technieken leiden ertoe dat steeds meer gegevens kunnen worden verzameld. Dit gegeven op zich leidt ertoe dat ook de observatie van deze verkeersborden exponentieel zal stijgen. De rol die de artificiële intelligentie van Tom Tom hierin speelt zal steeds belangrijker worden. Hierbij denken we aan het snel en efficiënt produceren van deze data.
Digitale kaarten zijn sneller dan ooit tevoren up to date
Dankzij het efficiënt toepassen van artificiële intelligentie zal Tom Tom in staat zijn om altijd de beste en meest up to date versie van de bestaande digitale kaarten aan zijn klanten aan te bieden. Zo wordt autorijden niet alleen veiliger maar ook comfortabeler. Zo komt de dag steeds dichter bij dat zelfrijdende auto’s hun eigen beslissingen zullen kunnen nemen!
Niets is zo lastig als een parkeerplaatsje te vinden in de stad. We hebben er allemaal ervaring mee. Daarom zijn er vele mensen die vermijden om in de stad de auto te gebruiken. Soms kunnen we niet anders dan met de auto naar de stad. Mogelijk is het ondoenbaar om de stad waar we verwacht worden op een vlotte manier met het openbaar vervoer te bereiken. Dan rest er ons enkel de auto om de afstand te overbruggen. Behalve de files, zijn er nog andere obstakels die we moeten overwinnen om met de wagen naar de stad te gaan. We moeten namelijk ook een parkeerplaats vinden. We hoeven jullie niet te vertellen dat een parkeerplaats vinden in de stad de laatste jaren steeds moeilijker is geworden.
We maken dan ook meer dan eens mee dat we automobilisten eindeloos het blokje rond zien rijden vooraleer ze een parkeerplaats hebben gevonden. Daar heeft de bekende fabrikant van GPS-toestellen nu wat op gevonden: on street parking.
Wat is on street parking?
Tom Tom biedt een nieuwe dienst aan waardoor automobilisten in de stad vlugger zullen kunnen parkeren op straat. Deze dienst heet on street parking. Dankzij deze functionaliteit die in de GPS werd ingebouwd, is het nu mogelijk dat automobilisten op voorhand gewaarschuwd worden waar er een parkeerplaats vrij is in de buurt waarin ze willen parkeren.
Hoe is dit mogelijk?
Het is mogelijk om met de nieuwe functionaliteit parkeerplaatsen aan te wijzen en zo de zoektijd te verkorten omdat de GPS-fabrikant gebruikmaakt van de satellietgegevens die ook gebruikt worden om je de kortste weg te wijzen naar je bestemming. Zo is het mogelijk om de tijd die nodig is om een parkeerplaats te vinden zo kort mogelijk te houden.
Een parkeerplaats vinden in een straat
Zo is het niet langer onoverkomelijk om op straat vlugger een parkeerplaats te vinden dan je zou kunnen verwachten. Deze dienst die je toelaat om vlug en efficiënt op straat te parkeren is nu al verkrijgbaar in 25 steden op het Europese vasteland: Brussel, Kopenhagen, Marseille, Paris, Berlijn, Keulen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, München, Stuttgart, Milaan, Rome, Turijn, Amsterdam, Rotterdam, Oslo, Moskou, Barcelona, Madrid, Valencia, Gotenburg en Stockholm werden reeds in dit project van Tom Tom opgenomen. Behalve deze steden op het Europese vasteland, is deze dienst ook ter beschikking van de automobilisten in de Britse steden Birmingham en Londen.
Hoe werkt deze nieuwe GPS-functie?
Deze nieuwe functie is een aanvulling op een reeds bestaande tool die vrije plaatsen in parkeergarages detecteert en aangeeft via Tom Tom. Om dit te kunnen bewerkstelligen, maakt Tom Tom gebruik van de gegevens die het bedrijf binnenkrijgt van de vele GPS gebruikers die nu al rondrijden in de stad totdat ze een parkeerplaats vinden. Behalve dat er geregistreerd wordt waar de automobilisten in de stad rondrijden op zoek naar een parkeerplaats, wordt ook zorgvuldig bijgehouden op welke dagen van de week en op welke uren van de dag dit het meest gebeurt.
Een manier om automobilisten te helpen om een parkeerplaats te vinden.
Met behulp van deze registratie van gebruikersgegevens kunnen automobilisten geholpen worden om een parkeerplaats in de stad te vinden. Soms heb je er gewoon het raden naar wanneer je je auto zult kunnen parkeren. Het lijkt soms wel een loterij, maar dankzij de bekende GPS fabrikant is hier dus een einde aan gekomen. Er wordt door het ingenieuze systeem gefocust op een vrije parkeerplaats in de buurt van je bestemming. Dit gebeurt op basis van de big data van een half miljard apparaten zoals autonavigatiesystemen, parkeermeters en de sensoren in auto’s. Ook andere informatie zoals plaatsen waar het verboden is te parkeren en de kosten voor het parkeren aan de meter worden opgeslagen. Zo wordt door middel van een algoritme een parkeerprofiel opgesteld. Zo krijg je een overzicht van hoe groot de kans is dat je ergens kunt parkeren en hoe lang het ergens duurt om een parkeerplaats te vinden binnen een welbepaalde perimeter. Natuurlijk staat het je vrij om nog altijd gebruik te maken van een parkeergarage, maar nu heb je twee mogelijkheden om een parkeerplaats te vinden in de buurt van je bestemming.
Dit is een grote stapvoorwaarts op parkeergebied.
Volgens GPS-producent Tom Tom is dit een enorme stap voorwaarts op parkeergebied. Deze techniek zou in de toekomst ook gebruikt kunnen worden door zelfrijdende voertuigen. Momenteel is het nog niet zo ver. Ondertussen laat On Street Parking van Tom Tom toe dat heel wat chauffeurs veel minder gestrest met de auto rondrijden en als klap op de vuurpijl zullen ze ook nog eens tijd en geld besparen.
Minder files en beter voor het milieu!
Behalve vlugger een parkeerplaats vinden, kunnen zo ook files in de stad vermeden worden en dat komt de luchtkwaliteit in de stad ook ten goede, omdat er minder uitlaatgassen en CO² zullen uitgestoten worden. Last but not least wordt er ook een inventaris van parkeermogelijkheden aangelegd en zo kan de mobiliteit in de stad er alleen maar op vooruitgaan.
De Trucker 600, is een GPS systeem speciaal ontworpen voor truckers in Noord Amerika. Deze navigatie maakt het mogelijk dat truckers aan de hand van hun truck gegevens snel en accuraat een route kunnen plannen die voor hun geschikt is. Mogelijke truckgegevens waar mee rekening wordt gehouden?
Laadvermogen
Totaal gewicht
Hoogte truck of camion
Breedte camion
Type truck
HAZMAT freight
Aan de hand van deze gegevens kan men makkelijk een route opstellen. Je kan dit doen via de MyDrive applicatie. Je krijgt dan informatie over brughoogtes, restricted areas (wegen, tunnels, bruggen, …)
Specificaties
De Truck 600 heeft een bluetooth functie met bijhorende MyDrive app. Connecteren gaat makkelijk via een laptop, iPad, of zelfs een Smartphone wanneer je Wi-Fi of 4G verbinding hebt.
Het navigatiesysteem heeft een 6 inch aanraakscherm met inzoom- en swipe functie. Je kan de GPS makkelijk aan een raam bevestigen met het magnetische Click & Go systeem.
Standaard specificaties
Je hebt ook een aantal standaard specificaties die men ook terugvindt in andere GPS systemen van TOMTOM:
POI: van je favoriete plekken
Tap & Go: Je favoriete bestemming ingeven en vertrekken
Verkeersinformatie: Informatie over real-time verkeer
Online opzoekingen: ga online om bepaalde bestemming te zoeken en te selecteren
TomTom MyDrive app
Duidelijke rijvak aanduiding
Mijn plaatsen: Zet favoriete adressen op de kaart
Mijn favoriete routes: routes opslagen voor later gebruik
Dat wil niet zeggen dat deze GPS enkel kan gebruikt worden voor camionchauffeurs. Je kan hem ook perfect gebruiken in de wagen om een geschikte route te vinden. De uitstraling en het design van het GPS systeem, is hetzelfde gebleven ten opzichte van andere modellen.
Release datum
De TomTom Truck 600 zou ergens in september beschikbaar gesteld worden via de TOMTOM.COM website.
Met behulp van de vroegere TT modellen was het geen probleem om een eigen route te plannen en deze op te slagen op het navigatie apparaat. De latere modellen van TomTom boden deze functie niet meer aan. Daarmee zijn bedrijven op het idee gekomen om het mogelijk te maken, bestaande routes te kunnen converteren naar een formaat dat ook leesbaar is voor TT navigatietoestellen. Deze routes kunnen dan zonder probleem opgeslagen worden op het navigatietoestel en geopend worden.
Er zijn een aantal bedrijven die software ontwikkeld hebben waarmee het importeren van routes zo goed als automatisch verloopt zonder dat je nog bijkomende bewerkingen moet gaan uitvoeren. Dit wil zeggen dat het TomTom toestel automatisch wordt herkend en de files ook onmiddellijk worden omgezet en opgeslagen op het navigatiestoestel. Je moet dus niet zelf nog files gaan converteren zodat je ze kan gebruiken op een TT toestel.
Routes importeren TomTom
Via Tyre
Tyre is officieel partner geworden van TT. Het is mogelijk om met het programma Tyre zelf een route uit te stippelen en aan te geven dat de route bedoeld is voor een TomTom toestel. Je GPS wordt dan automatisch herkend waarna je de route gewoon kan toevoegen in je systeem. Met TyrePro, de betalende versie krijg je nog heel wat extra instellingen zoals Off road maps, geluiden toevoegen aan bepaalde bestemmingspunten, en veel meer.
Via RouteYou.com kan je ook heel wat routes downloaden hoewel je hier nog wel wat acties moet ondernemen om de route op je TT toestel geactiveerd te krijgen.
Via TomTom MyDrive: zelf route maken en importeren
Deze software is primair bedoeld voor de Rider maar is ook bruikbaar voor de losse autonavigatietoestellen en dat is nu wat veel mensen niet weten: nl. de ‘Go’ en de ‘Start-serie’ van TomTom. We leggen hier in het kort uit hoe je een route plant van A naar B en terug via MyDrive.
1. Zorg er voor dat je ingelogged bent in MyDrive.
2. Ga naar: Plan route en kies voor de spannendste route.
3. Kies een plaats wat je als starpunt wil gebruiken. Klik op het 3 punt icoontje en selecteer: maak dit het beginpunt.
4. Kies vervolgens een plaats van bestemming. Selecteer nu wel: plan route.
Klik in de linker menubalk op de optie aan ‘heen en terugreis’. Je krijgt dus een routelus of rondje waarbij verschillende wegen gebruikt worden om de route te bepalen.
5. Wanneer de gewenste route geselecteerd is, kan je nog aangeven of je misschien meer bochten wilt, meer hoogteverschillen of andere.
6. Wil je een extra tussenstop? Klik dan een plaats aan en selecteer: tussenstop toevoegen.
Op die manier kan je nog andere tussenstops toevoegen en op die manier de route helemaal naar wens aanpassen.
7. Selecteer vervolgens: Voeg track toe aan mijn routes. Je kan de route een naam geven. Zorg natuurlijk dat je toestel is aangesloten op MyDrive.
8. Vervolgens komt er een bericht dat je het GPX bestand via MyDrive dient te synchroniseren. Ga hiervoor naar je TT toestel en selecteer: mijn routes. Onder ‘mijn routes’ vind je de route terug die je juist gecreëerd hebt. Vanaf nu kan je de route dus gaan berijden.
Via ANWB
Via de website van ANWB is het eveneens mogelijk om dagtochten in je TT te importeren. Opgelet, dit zijn geen ITN. bestanden wel OV2 bestanden.
Het betreft dagtochten in verschillende landen zoals Noorwegen, Oostenrijk, Duitsland en veel meer. Deze zijn gratis te downloaden vanaf onderstaande link.
Heb je voorgeprogrammeerde routes, dan kan je deze enkel importeren wanneer je deze files hebt omgezet in het .itn formaat. Dat kan je doen met een converter.
Eenmaal je de itn files hebt, kan je ze op je TomTom apparaat plaatsen
Geïmporteerde routes in TomTom laden
De ITN files kunnen gebruikt worden in de meeste TomTom Navigator 5, TomTom Go, TomTom Rider, TomTom One, TomTom mobile 5,
Voor je een reisplan kan opvragen, dien je eenmalig de instellingen van je TT te wijzigen. Dat kan door naar INSTELLINGEN te gaan, vervolgens PLANNINGVOORKEUREN, VRAAG WANNEER IK PLAN en vervolgens op OK.
ITN bestanden in ‘int folder’ plaatsen in het GPS toestel. De TT Rider gebruikt GPX bestanden. Kies dan voor ‘routes importeren’ en selecteer het juiste bestand. Je kan de bestanden ook gewoon op de juiste plaats in de SD kaart slepen.
Via ‘reisplanner’ reisroute laden.
Wordt er gevraagd of het huidige reisplan moet worden gewist, geef dan JA aan.
Wanneer deze gewist is kan je een route aanduiden uit de lijst.
Men krijgt de vraag: NAAR DE EERSTE PLAATS VAN UW BESTEMMING RIJDEN. Geef JA als antwoord.
Afhankelijk vanwaar u de ITN gegevens gedownload hebt dient men het toestel in te stellen op KORSTE route of SNELSTE route. Bij GPXtracks.nl dient men het toestel in te stellen als kortste route.
Je TT toestel gaat nu de route berekenen. Controleer voor alle zekerheid op de kaart of de route correct gepland is.
We krijgen nog al eens de opmerking dat bij inval van zonlicht op een TOMTOM apparaat, de leesbaarheid van het scherm drastisch vermindert. Meestal heeft het wegdraaien van de GPS weinig of geen nut op de totale leesbaarheid. Ook geeft TomTom niet onmiddellijk een oplossing voor het probleem. Toch is het mogelijk om de leesbaarheid op je scherm te verbeteren door de reflectie op het scherm te verminderen.
Als oplossing kan je een kap kopen die geschikt is voor toestellen tussen de 11,5 en 14 cm breed. Bij deze kap zit een self kit bij waarbij een deel permanent vast op het navigatietoestel wordt geplakt. Deze kap kost je wel al snel 19 euro. Je kan het pakket aankopen op http://www.glarestomper.com/
zonnenkap GPS
Op Aliexpress kan je eveneens overkappingen vinden. Daar liggen de prijzen een stuk lager van rond en bij de 5 dollar voor een kap.
Zelfmade kap
Zonnenkap in karton
Ben je handige en heb je tweezijdige plakband liggen, dan is het best mogelijk om het geld uit te sparen en zelf een kapje rond je GPS toestel te maken. Wel opletten dat je een materiaal gebruikt dat goed tegen de warmte kan zoals velcro. Je kan ook een frame in metaal/plastic maken dat over het scherm van de GPS schuift.
Deze folie kan je over je GPS plakken en zou het probleem i.v.m. lichtinval drastisch verminderen. Het is ook geschikt voor de meeste touchscreens. Men maakt een onderscheid tussen klikfolie (bevestiging op frame) en adhesiefolie (via statische lading). Best kan je eerst de werking er van controleren voor aleer je de folie ook effectief aanbrengt. Meer informatie kan je vinden op http://www.smartfolie.com.
Een zonnenkapje is niet alleen handig voor betere visibiliteit. Het biedt ook bescherming tegen lichte regenval.
Helderheid GPS aanpassen
In bepaalde gevallen is het gewoon mogelijk om de helderheid van het GPS apparaat te verhogen. Dat is gebaseerd op dezelfde werking als een smartphone waar je de helderheid van het toestel aanpast met behulp van de ‘buitenfunctie’.
Wij gebruiken cookies om onze website en onze service te optimaliseren.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
